国际干散货物流是世界经济发展的重要组成部分，而船舶又是航运市场的基本要素。随着国际航运业和航运活动的不断发展和日益繁荣，对于干散货二手船的价值评估服务和投资决策建议的需求日益增多。在船舶买卖、船舶融资租赁、航运保险等领域都需要有客观准确的干散货二手船价值评估服务和投资决策建议做支持。

2010年4月的一天，山东省济南海事局工作人员在审核潍坊市某海运公司提交的“华盛67"“华盛68”和“华盛69”三艘船舶的检验证书时，发现其船舶登记号与安徽省六安市己建档的三艘船舶登记号重复。5月25日，国家海事局正式致函交通运输部公安局，请求公安机关介入调查涉嫌伪造“华盛67"“华盛68'，和“华盛69”三艘船舶检验证书案件。初查中，潍坊某海运公司经理陈某向济南海事局提供了重要线索:证书是他的福建老…

根据船舶交易的种类不同，可以将船舶买卖经纪人划分为三类:新造船经纪人、二手船买卖经纪人和拆船经纪人。大部分船舶经纪公司业务覆盖这三个领域，而在经纪公司工作的经纪人一般专注于某一个领域，只有极富经验的经纪人才拥有在两个或者三个领域的交易经验。

在目前航运市场低迷的情况下，船舶交易市场的发展函需相关政策的扶持和引导。如以船舶交易为“突破点”，推动中高端航运服务产业发展;搭建报废船舶交易平台，加快老旧运输船舶淘汰步伐;通过开展经纪人培训，建立经纪人诚信机制等。

船价作为一种资本资产己有相应研究，其资本价格通过测定预期收益潜力来确定CDikos} 2004; Alizadeh和Nomikos } 2007 )。除了造船价格外，二手船价格和废船价格也都在早期进行过研究。

造船业需求曲线的形态已经被Stopford C 2008 )和其他一些人所研究。当造船价格高的时候，需求曲线弹性低。这是由于造船价格处于高水平时，只有很少的有赚钱机会的船东才会去预定新船。当造船价格处于低水平时，预定会受到缺少交易机会、财务限制和造船厂较长的交付时间等限制。然而，需求与供应命题并不适用。首先，它给出了 造船市场大量的静态图，这对于动态分析造船市场而言是有限的。其次，事实证明，造…

Meersman等(2009)在《港口和航运业的未来挑战》一书中详细描绘出一幅造船业的未来发展走向图，他们认为经济状况、生态环境、技术创新是未来航运业发展的三个关键宏观因素。回顾航运业的相关文献，很少有以造船市场为视角的研究。虽然造船市场上发生的故事对未来航运业的发展未必能起到决定性的作用，但造船业是形成未来大规模航运市场的物质基础，对船舶需求具有足够灵活的反应力，造船价格能与航运业其他市场…

船舶投资决策是一个复杂的过程。船舶投资本身所具有的特点，如投资量巨大和过程的长期性、内容和操作的复杂性、行为的高风险性，以及对外部协一调与支持条件的强依赖性等，决定了船舶投资决策不应是一个瞬间完成的过程，而是一个严谨细致的过程。船舶投资的决策，须经过广泛的调查研究，掌握大量的信息资料，运用多种技术手段反复进行分析、预测、计算、比较的基础上才能科学地做出。同时，从决策在管理活动中的…

当今船舶的大型化和采用先进的技术装备使其价值昂贵，通常需要较大的资金投入。一艘船舶的订造与购置，少则需要数百万美元，多则需要数千万，甚至上亿美元资金的投入，尤其是在当今的国际航运市场中，船舶大型化已经成为一种普遍的发展趋势，而一艘现代化的大型船舶(如第四代或第五代集装箱船)的建造或购置均需要数亿元资金的投入。 2.投资回收期长 航运业是微利行业，它的投资回收期一般都较长。经营一艘…

船舶投资是航运企业经济活动的最初环节和最为重要的内容之一。海运企业是从事船舶客货运输业务的企业，船舶是提供运输服务的最基本的生产工具，通过船舶投资拥有对船舶的所用权或使用权，从而达到对航运市场的运力供给，参与航运市场的经营。

拆船买卖市场也是整个航运市场的组成部分。船东拆除船舶的原因不外乎两个，一是船龄过老，状况较差，己无法从事正常的货物运输;二是外部航运市场的因素，如航运市场衰退，船东已无法维持经营等。拆船市场的行情直接受航运市场状况的影响，拆船量的变化，总是以世界航运市场行情升降为转移，由航运市场的供求关系来决定的。 拆船买卖的一个特点是双方的权利义务因合同而异，因此在拆船市场上没有一个得到…

不过，散货船即期运费的疲软，是受冬奥会之前中国钢材生产大幅减少和中国房地产危机加重的影响。这种波动逐渐蔓延到较小的船型。其中，巴拿马型散货船即期运费下跌约40%，并在2021年第四季度降至20.620美元/天的低点。

航运市场火爆，带动了二手船交易量的增长。尤其集运市场方面，供需严重不平衡，集运运费高涨，使得船东为扩运力而疯狂购船。

企业的决策者可以根据目前对今后市场的预测结果，进一步调整对策，从中获得更大的收益。但如果企业反应过热，则使本来不应萧条的船舶市场出现萧条。另外，人们对船舶市场的看法和收集到的情报往往有所差别，由此产生的心理反应和主观行为也不一致。因此新造集装箱船市场有时也受人们心理变化和由此产生的决策的影响。

目前国际贸易70%以上的货物是靠海运来实现流通的。船舶就成为近代国际贸易中不可或缺的最重要运输工具。船舶运输具有运量大、运输成本低的优点，是其他运输方式无法替代的。集装箱运输的出现，更是解决了杂货运输中长期以来存在着的装卸及运输效率低、时间长、货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率等问题。集装箱运输能解决普通货船运输散件杂货无法克服的问题，因此更是具有其不可取代性…

集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它是将多种多样的杂货集装于具有统一长，宽，高规格的箱内进行运输。既可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消除繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，又能加快车船周转，降低运输成本。

为了对我国船舶制造业的竞争优势进行有效测算和分析，本文选取2013-2022年中国造船产能利用指数、贸易竞争指数和显示性比较优势指数对我国船舶制造业的国际竞争优势进行分析。

在这十年期间，我国船舶制造业造船三大指标均有较大增长，所占全球比重涨幅明显。这反映了在我国不断对外开放、与沿线国家加强贸易往来的时代背景下，我国船舶制造行业在全球船舶制造行业中的能力水平显著，国际市场对我国船舶制造认可度提高，我国船舶制造行业在全球具有较好的国际竞争优势。

摘要:船舶制造业已经成为我国国民经济发展的新的增长点和重要战略发展方向，将为国民经济增长、产业结构转型、提升国际制造业地位做出一定贡献。我国经济已经由高速增长转向高质量发展阶段，数字化、智能化、绿色化发展方式对船舶制造业发展提出了更高要求。回顾总结了2013-2022年我国船舶制造行业发展历程与取得的巨大成就，从国家竟争优势理论五大要素角度总结我国船舶制造业成功的经验，从数字化智能化转型、…

有些乡镇政府对乡镇船舶管理工作重视程度不够高，未按规定设置乡镇船舶监督管理员，工作不到位，管理只是走过场做表面文章，没有真正落实到行动上，未按有关规定对乡镇船舶办理有关证件和标定“船名牌”，勘划“载重线”，也未标定“船名牌”和登记造册，未建立乡镇船舶档案。乡镇领导和部门职责分工中，绝大多数未包含乡镇船舶管理内容，有些乡镇甚至不知道有乡镇船舶，更不知道需要管理，履行乡镇船舶管理存在…