在船舶光租交易的基础之上发展出的船舶租购交易，确实有着与船舶融资租赁交易相同的融资功能，这使二者更易发生混淆。然而，从性质上看，船舶租购交易具有保留所有权买卖的性质，承租人的意图是非常明显的，即在支付船舶全部价金之后取得船舶所有权，因此承租人拥有一项重要的权利—所有权的期待权，有学者认为该项权利乃物权而非债权。事实上，对双方而言，所有权是由出卖人一方逐渐转移到买受人一方的。而…

不带有租购条款的船舶光租交易，其性质应属传统的财产租赁，出租人作为设备所有人，是以转让所有权的占有权和使用权为对价收取租金的，因此其负有在交船时，谨慎处理使船舶适航(包括船体、船机和设备在各方面适合于约定用途)的义务。而船舶融资租赁中的出租人，作为所有权人却不负有该项义务。

由于我国于90年代初颁布了《海商法》。其中并无调整融资租赁交易项下船舶关系的规定，仅规定:“订有租购条款的光船租赁合同，承租人按照合同约定向出租人付清租购费时，船舶所有权即归于承租人。”“在经历了80年代的起步和短暂的发展之后，由于欠租以及相关法规不完善等因素，90年代初我国的融资租赁业发展进入低谷时期，大部分航运企业并未对融资租赁这一融资手段产生兴趣。相反光租及租购交易却异常兴旺…

目前船舶市场上较常见的融资方式包括商业银行贷款、政策性贷款、租赁和投资公司融资等。 商业银行贷款是最常见的船舶融资方式。船东或以船舶做抵押或用其他财产或银行担保做担保，向商业银行借贷相当于船价的一定比例的款项用于支付船款。贷款额随着造船市场和融资市场的变化而变化。一般船舶抵押贷款的贷款额在船舶市价0%一85%之间。传统上欧洲是商业银行贷款来源较丰富的地方。

船舶融资租赁就其概念来说归属于融资租赁的范围，是融资租赁的一种，但是由于船舶的特殊性，决定了船舶融资租赁有其不同于一般融资租赁的特点。我国法律中并没有对船舶融资租赁作确切的定义，只对融资租赁作了宽泛的解释。我国《合同法》规定:“融资租赁合同是出租人根据承租人对出卖人和租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人支付租金的合同。" 1986年《中国融资租赁管理暂行条例》…

融资租赁(Financial Leasing)又称设备租赁(Equipment Leasing)或现代租赁(Modern Leasing)，是五十年代产生于美国的一种新型交易方式。由于其适应了现代经济发展的要求，所以在六、七十年代迅速在全世界发展起来，当今己成为企业更新设备的主要融资手段之一，被誉为“朝阳产业”。融资租赁的具体内容是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使…

从上述分析可知，航运市场有其固有的周而复始的循环周期，航运企业服务的是微利型行业，小型航运企业通过持续经营航运业务来发展壮大是很难实现的。因此，小型航运企业必须扬长避短，在准确判断航运市场周期所处阶段的基础上，采取灵活机动的经营政策，选择适合本企业的船舶运力增减方式。小型航运企业可以采取如下具体的经营策略和船舶运力增减方式:

国人的经营观念崇尚实业，固守“亏本的生意不能丢”，以为坚持几年，形势就会好起来。但是，近年来的市场经济却给经营实业的人开了一个玩笑，出现了“做实业不如炒房”的困局。如果小型航运企业秉承迂腐僵化的观念，坚持不懈地持续经营运输业务，这种困局也许不久就会降临到自己头上。前面说到，航运企业的投资回报率相当低，赢利最好的集装箱船队的平均回报率在2%到5%之间。

1.租用船舶 租船主要有航次租船、定期租船和光船租赁等几种形式。租船的主要优点是:租赁费用小;能及时获得船舶，有时租期届满时，可以获得该船产权;光船租入，可使用本国船员。因此，发展中的船公司，通常把此举作为积蓄资金、培养船员和积累经营管理经验的手段，是发展壮大船队的初级阶段中经常采用的方式之一。租船的主要缺点是:收益率不高;所租用船舶的技术性和营运性要比新造的船舶差。

近日，记者从重庆港航部门了解到，重庆市物资集团正在着手筹建中国西部地区首家船舶交易市场，该市场将于今年5月正式投入运营。

本报讯:芜湖市将充分发挥裕溪口岸线资源优势，力争在两至三年内将裕溪口打造成长江中下游品牌船舶交易市场。

本报讯今年初，民革芜湖市委会在市政协九届四次会议上所提《芜湖市船舶交易市场应尽快定位》的集体提案，由于质量高被市政协列为重点督办的第10号提案。6月中旬，该市政协专门还对提案办理情况进行了跟踪督查。芜湖市政府对办理该提案高度重视，将打造在长江沿线和华东地区有重要影响的船舶交易市场。

芜湖港虽然具备了发展现代航运服务业的基础条件和比较优势，但在发展中紧密结合芜湖的实际，发挥比较优势，认真分析存在的问题，找准重点与突破口，按照发展基础好、产业关联性强、发展前景广阔等原则，有重点的选择发展门类，以求以较短时间取得突破，占据长江沿线航运服务业发展的制高点。为此芜湖发展现代航运服务业必须“打造一个示范区、发展五大重点门类”。

芜湖是长江中游重要的港口城市，芜湖港是安徽省第一大港口，全国28个内河主要港口之一，虽然从港口吞吐量的规模看，与南京、武汉、重庆等长江沿线港口相比不算大，但优越的地理位置、雄厚的修造船产业基础、发达的船舶交易、活跃的船用品交易、庞大的船舶登记注册数、繁荣的船舶船员相关服务，以及率先开始起步的航运金融等，使得芜湖具备发展现代航运服务业的基本要素和条件。

本报讯近日从芜湖海事局获悉，芜湖准备整合、规范全市的船舶交易市场资源，计划在裕溪口建立新的船舶交易市场，并在几年内将其打造成华东品牌船舶交易中心。

本报讯两年前，芜湖市民革经深入调研提出了《抓住机遇，因势利导，努力打造芜湖品牌的船舶交易市场》的集体提案。经过各有关方面两年来的精心培育，新建的长江船舶交易市场年交易量已列全国前三，成为中国中部地区船舶交易集散地，船舶交易呈现兴旺景象，市场运作也更规范。

本报讯3月12日，在北京举行的交通运输部、浙江省人民政府战略合作协议签约仪式暨浙江省“三位一体”港航物流服务体系建设推介会上，交通运输部副部长徐祖远与浙江省副省长王建满共同发布“中国船舶交易价格指数”。据悉，这是我国首次发布船舶交易价格指数，填补了国内船舶行业价格指数的空白，进一步完善了中国航运运价和船价指数体系。

1、自身定位缺乏公益性 目前有些地方的船舶交易服务机构尚属私营性质，自负盈亏，因此很难按照“不以营利为目的”的标准来规范全国船舶交易市场。有的机构为实现股东利益最大化，急于扩张、获利和分红，从而逐渐与船舶交易服务机构设立的初衷相背离。

当前，船舶交易中存在诸多问题，其重要原因在于我国船舶交易信息的不透明和不对称。因此，沟通船舶交易信息，提高船舶交易市场信息透明度，对规范船舶交易行为、提高船舶交易效率和保障船舶交易方的合法权益有着非常重要的作用。

建立船舶买卖进场交易管理制度，要求具有中华人民共和国国籍的运输船舶进入依法设立的船舶交易市场进行交易，由专业的交易服务机构审核船舶交易资料、鉴证交易行为、开具交易发票和汇总统计成交信息。船舶交易服务机构作为中立的船舶交易见证人，对遏制问题船舶和低于标准船舶进入交易市场能起到把关作用。