求购二手10000吨运油船，要求2010-2015年的

求购7000-10000顿干货船一艘

载客量：约300人 2. Speed: 25 Knots 速度：25节 3. Range: 400 - 500 NM without refuelling 航程：400 - 500海里不加油

需要长度大于80米，宽度大于12米，航速大于10节，1000吨到3000吨左右的散货船  可以接受船龄大那种，价格根据船舶情况面议求购1000-3000吨散货船启事 | 6条，价格面议"当您手握优质船舶资源，如何快速匹配真实需求方实现价值转化？"我司受委托专项求购载重吨位1000-3000吨、船长≥80米、船宽≥12米的散货船舶1，接受船龄20年以下设备完好的二手船，航速需稳定保持10节以上2。去年成功促成类似船舶交易的案例中

乐清船舶修造业和船舶交易是从小木船起步，一步步走到今天的钢质海船的。80年代中期，乐清人买下从部队淘汰下来的船舶，经改装后再出售，其资本积累方式仍然是温州特有的“小农经济资金积累”。但他们敏锐地看到一个潜在的市场，即船舶逐渐走向大型化、高速化、集装箱化的今天，国内外仍然存在对各类中小型船舶的需求，而有这类需求的客户主要集中在亚洲的发展中国家，航程较短，载货量不大，且船东为财力所限…

中国船舶交易市场散落于福建、浙江、上海、江苏一带的沿海地区，由于航运业属特殊行业，因此这个市场向来不为大众所关注。纵观中国为A白交易市场，其发展历程仅有十几年时间，是改革开放后市场经济的产物，多以民间自发形成。船舶交易市场的起伏跌宕，像一面镜子，折射着航运业的兴衰，反映着市场经济的动态，是一个值得研究的话题。

本刊讯根据克拉克森数据，2021年全球二手船交易创造了新的纪录，共有2507艘船舶易手，交易额达到47。亿美元，超过了2007年46。亿美元的历史纪录。

干散货二手船最后成交的价格受到很多因素的影响，甄别这些影响因素是十分困难的。本章将影响干散货二手船的价值的影响因素分为自身因素、市场因素、交易因素以及其他因素，区别于以往的文献一般分析相关性的研究方法，本章从社会网络的视角切入，建立各个影响因素之间的反馈关系图，分析各个影响因素在整个干散货二手船的价值网络中的作用和重要程度。

在干散货二手船买卖市场上，价格是交易能否达成的决定性因素。在航运市场旺盛的时候，由于市场需求巨大，购入二手船之后可以立即投入运营来获得利润，因此买家更加愿意花高价来购买二手船，二手船的价格水涨船高;在航运市场萧条的时候，干散货二手船的价格也相对来说比较低迷，企业或者是投机者会愿意购买廉价的二手船来经营或者是等待市场出现转机，在高价的时候抛出，以此赚取丰厚的差价。

国际干散货物流是世界经济发展的重要组成部分，而船舶又是航运市场的基本要素。随着国际航运业和航运活动的不断发展和日益繁荣，对于干散货二手船的价值评估服务和投资决策建议的需求日益增多。在船舶买卖、船舶融资租赁、航运保险等领域都需要有客观准确的干散货二手船价值评估服务和投资决策建议做支持。

2010年4月的一天，山东省济南海事局工作人员在审核潍坊市某海运公司提交的“华盛67"“华盛68”和“华盛69”三艘船舶的检验证书时，发现其船舶登记号与安徽省六安市己建档的三艘船舶登记号重复。5月25日，国家海事局正式致函交通运输部公安局，请求公安机关介入调查涉嫌伪造“华盛67"“华盛68'，和“华盛69”三艘船舶检验证书案件。初查中，潍坊某海运公司经理陈某向济南海事局提供了重要线索:证书是他的福建老…

根据船舶交易的种类不同，可以将船舶买卖经纪人划分为三类:新造船经纪人、二手船买卖经纪人和拆船经纪人。大部分船舶经纪公司业务覆盖这三个领域，而在经纪公司工作的经纪人一般专注于某一个领域，只有极富经验的经纪人才拥有在两个或者三个领域的交易经验。

在目前航运市场低迷的情况下，船舶交易市场的发展函需相关政策的扶持和引导。如以船舶交易为“突破点”，推动中高端航运服务产业发展;搭建报废船舶交易平台，加快老旧运输船舶淘汰步伐;通过开展经纪人培训，建立经纪人诚信机制等。

船价作为一种资本资产己有相应研究，其资本价格通过测定预期收益潜力来确定CDikos} 2004; Alizadeh和Nomikos } 2007 )。除了造船价格外，二手船价格和废船价格也都在早期进行过研究。

造船业需求曲线的形态已经被Stopford C 2008 )和其他一些人所研究。当造船价格高的时候，需求曲线弹性低。这是由于造船价格处于高水平时，只有很少的有赚钱机会的船东才会去预定新船。当造船价格处于低水平时，预定会受到缺少交易机会、财务限制和造船厂较长的交付时间等限制。然而，需求与供应命题并不适用。首先，它给出了 造船市场大量的静态图，这对于动态分析造船市场而言是有限的。其次，事实证明，造…

Meersman等(2009)在《港口和航运业的未来挑战》一书中详细描绘出一幅造船业的未来发展走向图，他们认为经济状况、生态环境、技术创新是未来航运业发展的三个关键宏观因素。回顾航运业的相关文献，很少有以造船市场为视角的研究。虽然造船市场上发生的故事对未来航运业的发展未必能起到决定性的作用，但造船业是形成未来大规模航运市场的物质基础，对船舶需求具有足够灵活的反应力，造船价格能与航运业其他市场…

船舶投资决策是一个复杂的过程。船舶投资本身所具有的特点，如投资量巨大和过程的长期性、内容和操作的复杂性、行为的高风险性，以及对外部协一调与支持条件的强依赖性等，决定了船舶投资决策不应是一个瞬间完成的过程，而是一个严谨细致的过程。船舶投资的决策，须经过广泛的调查研究，掌握大量的信息资料，运用多种技术手段反复进行分析、预测、计算、比较的基础上才能科学地做出。同时，从决策在管理活动中的…

当今船舶的大型化和采用先进的技术装备使其价值昂贵，通常需要较大的资金投入。一艘船舶的订造与购置，少则需要数百万美元，多则需要数千万，甚至上亿美元资金的投入，尤其是在当今的国际航运市场中，船舶大型化已经成为一种普遍的发展趋势，而一艘现代化的大型船舶(如第四代或第五代集装箱船)的建造或购置均需要数亿元资金的投入。 2.投资回收期长 航运业是微利行业，它的投资回收期一般都较长。经营一艘…

船舶投资是航运企业经济活动的最初环节和最为重要的内容之一。海运企业是从事船舶客货运输业务的企业，船舶是提供运输服务的最基本的生产工具，通过船舶投资拥有对船舶的所用权或使用权，从而达到对航运市场的运力供给，参与航运市场的经营。

拆船买卖市场也是整个航运市场的组成部分。船东拆除船舶的原因不外乎两个，一是船龄过老，状况较差，己无法从事正常的货物运输;二是外部航运市场的因素，如航运市场衰退，船东已无法维持经营等。拆船市场的行情直接受航运市场状况的影响，拆船量的变化，总是以世界航运市场行情升降为转移，由航运市场的供求关系来决定的。 拆船买卖的一个特点是双方的权利义务因合同而异，因此在拆船市场上没有一个得到…