广州市船舶交易管理所成立20年来，作为船舶交易工作的行业管理部门，对广州地区船舶交易工作实施统一管理，规范了船舶交易行为，保障了船舶交易当事人的合法权益，维护了船舶交易市场正常秩序，对加强广州地区水路运输行业管理和促进水路运输经济发展起到了积极作用，应当说这一点是客观事实、毋庸置疑的。

由于历史原因，现在全球船舶交易市场的中心仍然在欧洲。欧洲的国际船舶交易市场规模已达每年几百亿美元，且还在逐年扩大。最著名的就是成立于1774年，设在伦敦的波罗的海运交易所。波罗的海运交易所已有234年的历史，其主要业务是船舶买卖交易和船舶租赁交易。全世界有近50个国家650多家公司参与交易所的业务，其董事会由10余名成员组成。1400人的委员会成员分别来自船东、货主、贸易、金融、保险、检验和税务等…

对于二手船交易市场如何规范的讨论，暴露了这个市场目前存在的问题，更为相关政府部门规范市场提供了抓手和切入点。相信在市场发展的自身要求下，在交通部的关注及相关部门共同出谋划策下，我国二手船交易市场必将更健康地发展。‘

近几年，由于航运业的繁荣，全国各地相继成立船舶交易市场。因为船舶交易市场能带动相关行业发展，带旺周边经济，促进社会就业，是一举几得的好事，因此有些地方政府十分重视船舶交易行业发展，从市场建设、投资贷款、税收优惠等方面积极扶持船舶交易市场发展。

众所周知，船舶作为一种重要的生产资料，一般使用年限长达20-30年。国外谚语云:“一艘船抵得上三家企业”，从侧面说明船舶具有投入资金大、技术含量高、使用周期长的特点。船舶还有一个特点是流动性大。作为一种交通运输工具，理论上可以航行任何通航水域，比如江、河、湖、海等。因此，各航运公司和船东对投资建造新船或购置二手船是十分谨慎的，一般都会经过航运市场调查，咨询有关航运专家和信息服务公司，作…

买家航运企业和船东购买二手船的原因主要是:①新造船成本太高，或一时筹集资金有难度;②某种船型货运市场有需求，为适应航运市场，尽快购进合适的二手船有利于经营;③当时二手船的船价处于低谷，及时购进有利可图，在船价上升时再出手;④出售手头船龄较长的船只，购进船龄较短的船只，降低船队船舶的平均船龄以利经营。‘

广州市属从事国际运输企业5家，拥有运输船舶5艘;从事国内省际沿海运输企业16家，拥有运输船舶71艘;从事广东省内沿海运输企业5家，拥有运输船舶8艘;从事港澳航线运输的企业有53家，拥有运输船舶353艘，载货量30. 71万吨，其中经营港澳航线旅客运输企业有2家，运输船舶8艘，客位2893个。

从全国范围讲，虽然我国的船舶制造和航运业取得了长足发展，但规范船舶交易行为的法律法规还没有，这方面的研究文献也极少。本论文试图通过展现广州市船舶交易管理现状，深入剖析存在的问题，并提出创新性的管理方法和手段，旨在引起政府相关部门重视船舶交易管理工作。再者，本论文可以为其它地区如何加强船舶交易管理提供参考，对交通主管部门出台相关法规也有参考价值。

船舶交易市场的形成和发展，既是自然条件优势的选择，更是政府政策推动的结果。从目前的现状来看，广州坐拥港口这一自然条件优势和资源优势，但没有有效利用资源优势带来其发展，这是广州的缺憾。如何变资源优势为发展优势，变潜在的优势为现实的竞争力，这是广州新一轮发展中需要认真思考的一个问题。

[摘要」广州具有发展船舶交易市场独特的区位和资源优势，船舶交易市场规模的扩大，可以带动相关服务行业等上、下游产业整体规模的扩大，因此加强船舶交易市场建设，可以有效地推动航运服务业的全面发展。

1船舶买卖的含义与种类 所谓船舶买卖，是指船舶出卖人将船舶所有权转让给买受人，由买受人接受船舶并支付价款的行为。船舶买卖属于一种特殊性质的货物买卖。依笔者之见，船舶买卖分广义和狭义两种。广义上的船舶买卖包括新建船舶的买卖、二手船买卖、拆船买卖和法院拍卖船舶4种;狭义上的IJ翻白买卖则仅仅指二手船的买卖而言。在广义的船舶买卖情况下，目的都是为了实现船舶所有权的转移，但又各有特色，…

如今随着营业成本与利润空间不断承压航运业的每个板块都在朝专精化的方向发展而船舶经纪业也不可能“幸免”所以接下来很可能会出现更多类似的兼并交易。2014，注定是一个不甘寂寞的年份。在各方抄底乏力之后，各种航运与造船指数应声掉头向下，行业的兼并重组愈演愈烈，最近，船舶经纪业也爆出一连串的并购交易，继今年5月，百力马(Braemar Shipping)和艾斯盟( A CM Shipping)宣布合并之后，11月全球最大的船…

摘要:关于船舶所有权变动，域外大陆法系国家多采“意思主义+登记对抗”模式，登记与占有均无公信力，不适用善意取得制度。《中华人民共和国民法典》确立了船舶“交付主义+登记对抗”的独创模式，除非第一次买卖采取占有改定交付方式或交付后又进行回租，否则二手船舶买卖​是满足不了“交付”这一所有权变动生效要件的;然而在登记与占有均没有公信力的情况下，产生了二重买卖中是否或如何适用善意取得的问题…

【裁判要旨】海事担保作为一种财产保全担保，属于程序法意义上的担保，与实体法意义上的担保有所不同。海事被请求人的担保无论是提交给海事法院还是提供给海事请求人，都应当被认定为有效。以船舶作为担保物的海事担保若未设立船舶抵钾，但系当事人真实意思表示所作出的承诺，且不违反法律或者社会公共利益，具备民法通则规定的民事法律行为的实质要件与形式要件，应认定为有效的非典型担保。在担保物被转让…

    摘要:国际船舶买卖合同普遍将“卖契”列为船舶交接时卖方必须交付的文件之一，世界上多数国家的船舶登记法律也将卖契作为船舶所有权的证明文件。然而中国《船舶登记条例》却与国际通行做法相背离:要求买受人提供船舶买卖“合同”以证明其所有权的取得。卖契与合同在含义与功能方面存在着根本的不同。国内关于船舶登记法律制度的完善存在着登记机关应承担“实质审查”还是“形式审查”义务和是否有必要引入

陈先生求购两条二手船散货船或者干货船一条集装箱船、陈先生5月27日求购长度不超过76米，吃水4米，总吨位3000-4000吨，载重吨位5500吨，船龄大概10年，如果你得到我的信息请报价，散货，干货船或者是多功能运输船都行还有一艘是1.8~2万吨的集装箱船一共是需要三艘，需要的请联系17765126874,

求购双壳5000吨左右的油轮

出售1000吨左右双底单壳11年船舶

摘要:随着我国经济的不断发展，船舶制造行业也获得了飞速发展的空间，但由于船舶制造行业本身的特性，导致存在收税管理难度大且收税周期长的问题。本文通过对现在船舶制造业税收管理存在的实际问题出发，提出了几条船舶制造业税收管理相关的意见。希望政府部门和企业在关注船舶制造业的制造成本和所获利润的同时，进一步加强税收管理的重视程度。

摘要:文中主要分析了船舶作为一种商品的自身独特属性及其交易的特殊性，总结了船舶交易中价格变动的蛛网模型特征。并梳理了船舶交易服务业的发展历史，提出船舶交易服务业内涵的四个子系统。在此基础上，提出促成船舶交易的两大关键要素是船舶交易市场和船舶经纪人，并对此进行分析。    近年来，我国造船业和航运业的蓬勃发展，迅速带动了船舶交易业的兴起。据估计，我国每年单二手船舶交易总额至少在20亿美元