航运公司在进行干散货船舶投资决策时，会遇到多种风险，本文将风险归纳为政策风险、航运市场风险、成本风险、财务风险、船舶技术风险和营运风险，航运企业要加强对风险的预测和应对。以下措施主要是针对可控风险的规避措施:
(1)提高信息搜集能力，健全风险防范机制
航运企业或船东需加强自身的信息搜集能力，在投资市场中能够熟练应用信息不对称优势的人本身就会更具竞争优势，航运企业对信息搜集不准确或不充分可能会导致对航运市场的发展产生错误的判断，从而容易做出不理智的决策，对企业造成经济损失。所以企业在船舶投资时需对和船舶相关的经济、各国相关政策、新造船、二手船、拆解船、贸易量等数据进行搜集，当市场出现异常波动时，能够预a)n(相关市场未来的走势，从而及时做出反应降低投资风险。
企业需要完善自身的风险管理系统。首先应该将风险防范意识灌输给每一位员工，在运营的各个环节中严格把控风险，并且在各项目实施前做好紧急预案;其次，要健全风险控制的管理体系与程序，并在实践中不断地总结与完善，在船舶投资决策的各阶段都要进行严密的风险监控，以期达到有效的风险管理。
(2)加强成本管控，降低成本风险
在进行船舶投资决策时，应正确处理建设费用和未来运营费用的关系，以达到最大的效益。在船舶投入使用后，要对运营费用进行有效的控制。燃油费用是航运企业最重要的一笔费用，油价的上涨不但会对企业的经营产生不利的影响，还会对船舶投资的预期目标的实现产生负面影响。为了降低燃油消耗量，节约燃油费用，航运企业应及时掌握国内外石油市场行情，了解不同地区的燃油价格，合理地选择燃油补给点，并在有条件的情况下进行锁油或原油期货操作，以稳定燃油成本;在节约能源方面，应充分考虑到船舶的效率和费用之间的关系，尽量采取经济速度，减少燃料消耗。
(3>加强资金管理，防范财务风险
充足的资金是航运企业进行船舶投资的前提，企业应加强资金管理。应该注意以下几点:
一是要避免资金流动性风险，要根据工程进度来筹措资金，保证按期付款，否则会导致工程暂停，导致技术风险和金融市场风险增加;二是财务杠杆在一定程度上可以增加投资的收益，但同时也会增加投资的风险。因此，必须将财务杠杆控制在一个比较合理的范围内;三是在进行项目债务融资时，要防止资金期限错位，防止短期借款和长期使用;四是利率和汇率波动会导致投资成本上升，为了避免风险，可以通过利率互换、远期结售汇、掉期交易等方式来降低投资资本成本。
同时，航运企业应密切观察外汇市场的变化，在订立外汇合约条款时，可以选用合适的货币，可以利用外汇期货、远期外汇、外汇期货等外汇交易方式。运用合理的融资手段来避免风险，加快资本周转。
(4)航运市场风险规避措施
在当前国际航运市场上，随着运价的波动越来越大，船舶投资的风险也越来越大，航运公司都在积极寻求各种途径来避免这种情况。作为一种能有效规避干散货市场风险的方式，FFA己经得到了广泛的运用。 FFA结算的是协议双方事先约定的运费价格与波罗的海航交所发布的运价指数间的差额，这能够降低运价波动给航运企业带来的风险，降低损失。另外，FFA定价是船舶行业参与方对未来海运市场发展趋势的一种预测，它反映了大部分航运公司对未来航运市场的预期，可以较好地反映出未来的运价走向。因此，航运公司可以依据FFA定价来制定其业务策略，但在进行FFA交易时，不能以投机套利为目标，FFA价格的异常变动也会导致运价指数出现异常波动。
(5)船舶政策风险预防措施
政策风险具有普遍性、地域性、不可持续性和不确定性等特点，由于政策风险的性质难以精确地预测，只有在对其特征进行分析之后，才能在一定程度上减少其发生或产生时对自身的损害。
①针对政策地域性的特点，应了解各地区的政策情况，优先选择当前政策好的地区开展业务。
②针对一些特定市场环境下的临时政策不可持续性的特点，投资人就要多关注政策变化动态，不能让船舶投资一成不变，要及时根据相关政策的变化来调整企业经营的战略。
③针对不确定性的特点，船舶投资人的资金可以做适当的分散投资，优化船队结构和航线，当未来政策不确定性比较强时，尽量避免只投资某一种船型或某一条航线，以降低风险。
