根据历史模拟法和基于GED-GARCH模型计算出来的新造船和二手船VaR值在四种不同的市场环境下，二手船的风险价值均大于新造船，说明在正常情况下投资二手船的风险远大于新造船。同时近几年二手船交易量远大于新造船交易量，这主要由于航运市场低迷，运力大于需求，这就导致了船舶经营者增加二手船交易用以调整船队运力规模，对新造船投资的热情大大下降。
根据本文风险估计结果，当市场平稳，价格均处于相对低位时，新造船远低于二手船风险价值，虽然新造船价格相对较高，但风险更低，故建议投资新造船;当市场异常繁荣，船舶价格相对处于高位，二手船风险价值大于新造船且二手船价格也远高于其本身的价值，但市场机会转瞬即逝，建议在市场发展初期投资二手船以获得更多市场份额;当市场开始低迷，运价开始走低且波动巨大时，二手船风险价值最大且波动最为剧烈，新造船风险价值略低于二手船风险价值，此时不建议进行船舶投资，当航运企业运力不足时可少量购买新造船或通过租船来降低投资风险;当市场低迷，船价处于低位，波动相对平缓时，二手船的投资风险大于新造船，新造船价格的风险抵御能力更强，因此在市场低迷时新船更适合投资。具体投资建议见表4.160
