天津建设发展北方国际航运中心和国际物流中心，离不开航运金融市场的发展。一方面，航运金融市场的发展意味着天津对外开放门户功能的发挥;另一方面，航运金融市场能够为现代航运业提供必要的资本支持和有效的风险控制，促使天津航运中心定位目标的全面实现。根据现代航运金融市场特点分析，本文从需求导向、空间导向、金融机构发展、市场主体发展等诸多方面提出对策建议，以加速天津航运金融的成长。
1、需求导向策略
国际航运公司在世界范围内配置资源的能力是十分突出的，在伦敦等一些老牌的国际航运中心获取航运服务的成本是比较有竞争力的。在国内，由于航运企业发展时间较短，在世界范围内配置资源的能力不足，由于议价能力较差，在成熟国际航运中心获得航运服务的成本也是比较高的。现实情况为天津发展航运金融市场提供了绝佳机会。天津可以为以中小航运企业为代表的广大的国内航运公司，提供量身定做的航运金融产品。伴随航运金融市场总量的提升和交易成本的持续降低，将有助于聚集国际航运中介机构，从而优化天津航运服务市场的结构。
2、空间导向策略
天津拥有良好的腹地经济条件，这是天津建设北方国际航运中心的重要优势和票赋。天津需要充分发挥自身与环渤海其他港口城市间的产业集群特点，利用自身现代金融服务体系和全国金融改革创新基地的比较优势，完善航运企业的优惠政策体系，利用体制机制加强天津和环渤海地区的联系，优化天津和环渤海港口城市的分工协作，把环渤海城市群的港口集群优势转化为天津建设我国北方国际航运中心的全球竞争力。
3、金融机构主体策略
长期以来，我国金融体系是以间接融资为主，直接融资发展滞后，航运企业融资依赖于信贷融资，因此航运金融市场也往往是银行主导型的。这种航运金融体系结构存在一定的问题，但短期内这种航运金融体系结构不会发生根本的转变。所以，加快航运金融市场发展，需要结合银行机构的运营特征，采取必要措施加大银行机构对于航运金融市场的投入，与此同时，利用相应政策鼓励商业银行提高航运金融产品的研发和服务能力，降低银行机构开展航运金融业务的成本。
4、金融市场主体策略
由于航运金融市场交易的主体类型单一，这大大制约了航运金融市场的发展，家庭或者居民投资者无法获得参加航运金融市场交易的渠道，居民资产结构与航运企业的融资结构不相匹配。因为航运企业的融资需求具有多样化的特点，家庭投资者有提升金融资产差异化的内在要求，所以居民投资者的资产需求结构和航运企业的融资需求结构存在天然的一致性。然而因为投融资渠道匾乏，居民和家庭投资的资产需求和航运企业的融资需求被人为分开了，这成为制约航运金融市场成长的一个重点因素。采取必要的政策安排，引导居民投资主体参加航运金融市场的交易，对加快天津航运金融市场发展具有一定的现实价值。
