第一、由于现代航运业具备资本密集性、周期性、国际化、企业类型较多等一系列特征。上述特征决定了航运业对于金融服务的需求十分旺盛，且使航运业自身出现了金融化的内在趋势，而航运金融市场正是金融市场和航运市场相互结合的产物。所以，航运金融市场也具备特定的发展条件与发展要求。首先，航运业是典型的资金密集型产业，投资额大，回收期长，风险性比较高，这些特点决定航运金融市场的资金交易规模巨大，产品种类复杂，涉及到很多类型的金融市场和金融机构。同时，航运公司将从诸多的融资渠道中选择适合企业自身的最佳的融资方式。此外，航运业的企业类型多样，例如包括船东公司、无船承运人公司、船舶租赁公司、船舶经营公司、船舶融资租赁公司等等，以及船舶制造企业、物流公司、码头经营企业等与航运产业紧密联系的上下游公司，这些公司的资本规模、运营情况、定位目标各不相同，因而涉及到很多类型的金融机构、金融市场和金融产品。
第二，航运金融对于风险以及成本的敏感度决定航运金融市场的发展离不开航运市场中介服务体系。律师事务所、经纪人公司、会计师事务所、信息研究咨询公司等多种类型的中介服务机构，有利于航运金融市场的发展和进步。航运金融公司需要尽可能多地占有航运企业的信息，对企业的信用风险和业务本身的市场风险进行评估和判断，最终依照风险决定航运金融产品的均衡价格，并有效控制风险。航运市场中介服务机构正可以在上述环节发挥自己的独特作用，为金融机构和金融市场的产品研发与风险管理提供信息支持和相关依据，有效地减少航运金融服务的成本。相反，金融机构和金融市场获取信息和风险管理的成本将会上升，进而制约金融机构和金融市场服务航运公司的效果。
第三，航运业对于资金结算，特别是国际结算的需求量是十分大的。这是因为航运金融市场包含了规模巨大的跨国资金往来业务。从一定程度上看，现金流发挥着整个物流活动中供应链的命脉的作用。当前，挪威期货期权结算所、纽约商品交易所和伦敦结算所，三足鼎立，发挥着全球航运结算支柱的作用。而这些资金结算所坐落于国际航运中心，由此观之，国际结算对航运业的发展是十分重要的。与此同时，巨额资金的结算，沉淀了天量的资金，使得国际航运中心的金融企业获得大量的业务，加快了航运金融的发展。
第四，航运市场的资本密集，风险大，周期性强，同时，航运企业的成本当中包含了重要的金融因素，这就决定了航运金融市场的高风险特征，对金融机构的产品研发以及风险控制能力具有要求的较高。同时，航运企业对成本比较敏感，且航运业的成本构成中有重要的金融因素，在航运的成本构成中，燃油影响是最大的，而燃油成本伴随国际原油期货价格不断波动，燃油价格的波动与国际金融市场交易紧密相关。此外，航运业务的市场需求受到国际市场周期的深刻影响，航运市场与国际经济周期具有一定的相关性，这决定了航运业务的高风险特点。航运业务对于成本和风险的敏感性，一方面决定了航运金融产品的高风险特征，这就要求航运金融市场，特别是金融机构具有较强的产品研发和风险管理能力，另一方面决定了航运企业对于航运金融产品的需求特点，要求金融机构和金融市场能供给满足航运企业风险管理和成本控制的特殊产品。
第五，航运金融衍生产品的发展使得航运产品反映出一定程度的金融化特征，航运市场亦呈现出一定的金融化趋势。除了金融业与航运服务二者之间存在内在的联系，近年来，在经济全球化和金融国际化的趋势下，航运市场开始出现显著的金融化特征，而航运金融化的趋势又反过来加强了航运金融市场的复杂程度。现在运费指数乃至货物订单都可以被当作普通商品一样进行买卖。例如运费指数，已成为一个大型交易市场的交易标的。当前，参与者不仅是贸易商、航运商、生产商，还包括各类金融机构，这些企业在航运产品市场的交易行为在一定程度上影响着国际航运市场的价格变化。
第六，航运市场和航运金融市场的持续发展和法律、监管、税收制度的灵活有效性紧密相关。因为航运业务和航运金融业务都对风险和成本具有十分高的敏感度，同时航运市场和航运金融市场又是一个开放程度和市场化程度比较高的市场，这就对法律、税收和监管制度提出了新的要求，即能有效降低航运企业以及航运金融机构的运营成本，并提升航运企业和航运金融企业的全球竞争能力。
第七，航运保险业务在航运金融市场上占据重要地位。在远洋运输过程中，船舶的风险系数是比较高的，所以离不开保怪卸及务的支持。航运保险具有为海上运输提供损失补偿、转移风险和均摊损失等一系列金融功能，这种合理的损失补偿机制在航运业的发展中具有重要作用。特别在出现船舶沉没、贸易合约失败或第三方财产损失的时候，航运保险能够分摊贸易过程中很多潜在的风险。航运业对各类航运保险的巨大需求，催生了航运类保险的快速增长。与此同时，完善的航运保险体系大大满足了高风险的航运业的需求，所以，航运保险业的发展状况也成为衡量航运中心全球竞争能力的一个重要基准。
航运金融市场的特征可以清楚地反映出，航运金融市场的发展对于一个国家或者地区的制度环境具备较高要求，航运金融业务的多样化以及其对风险和成本的敏感性也要求金融机构具有较强的研发和风控能力。目前，由于天津在航运金融基础设施建设和制度环境方面存在一定程度的制约因素，致使金融机构在航运金融市场中不得不面对昂贵的交易成本、和风险控制手段不足等制约因素的影响，无法很好地服务航运企业，制约了天津航运金融市场的成长。
