(1)港口竞争能力持续上升。经过数十年的建设，天津港在全球港口排名中的位置稳步上升，2011年港口货物吞吐量突破4. 5亿吨，全球港口排名由第六名提升到第四名:2010年天津成为我国首个货物吞吐量突破4亿吨的北方港口，2011年，天津港集装箱吞吐量超过1150万TEU，位列全球第十一名。天津滨海新区东疆保税港区发展迅速，营商环境日益改善，各项航运服务功能如国际中转、跨国采购、国际配送等的比较优势渐渐显现，这加快天津港由世界大港向世界强港买进的步伐。
(2)空间区位察赋突出。天津港坐落于环渤海城市带与京津冀城市带交点之上，是我国华北地区、西北地区乃至中亚国家和地区最便捷、最重要的出海口，是从太平洋彼岸到欧亚内陆主要陆路通道，更是东北亚地区直通欧亚大陆桥距离最近的起点。当前，天津港已经和全球五百多个港口城市建立长期通航与贸易关系，己建设二十一个内陆“无水港”，成为中国北方极为重要的国际化大型港口。与此同时，作为定位于北方经济中心的城市，天津拥有较强的工业基础，综合实力较强，尤其是伴随滨海新区开发开放，天津产业空间布局持续优化，加速形成自身的高端高质高新产业结构，为加快北方国际航运中心建设，提供了物质基础和经济保证。
(3)优惠政策出台及时。在“十二五”期间，中国经济发展的主线是转变经济发展方式和调整经济结构，结合最新形势，国家商务部发布《服务贸易发展“十二五”规划纲要》，将服务贸易定位贸易结构调整的重要抓手，并将运输服务作为重点发展领域，尤其强调加速建设国际航运中心的脚步。在此背景下，天津在综合交通、物流产业、外向型经济、海洋经济与海洋事业等若干重点领域发布了“十二五”规划，出台了大量针对性强的优惠政策，为加快天津北方国际航运中心发展，提供了优良的制度环境。
(4)物流业发展迅速。在过去不久的“十一五”期间，天津物流行业成绩斐然，发展势头良好。第一、物流园区紧密围绕空港和海港两大枢纽形成集聚服务区。第二、物流企业实力不断增强，集聚一大批综合性强和专业性强的物流企业，由运输、配送、仓储等若干基础服务向流通加工、供应链金融、信息服务等高附加值的领域延展。第三、现代综合交通网络体系日益完善。第四、物流发展软环境不断优化，口岸环境明显优化。第五、在上述因素带动下，物流业经济呈现出“质”、“量”双升的喜人局面。在2010年物流业增加值达到798. 07亿元，占服务业增加值的18. 8%，天津“十一五”期间物流业增加值年复合增长率达到20%}第六、物流技术研发和教育培训体系日趋优化。这为天津建设北方国际航运中心奠定扎实的基础。
