(1)从世界经济中心到世界航运中心
英国于18世纪60年代爆发了世界上第一次工业革命，纺织业和采矿业是当时的主导产业，并推动了莱国航运业发展，这标志着跨入资本主义大发展时期。伦敦发展成为国际航运中心很大程度上源自于英格兰中部大城市群为其提供了广阔的经济腹地和可靠的货源保障。英国19世纪30年代时期就初步完成了工业革命，伴随着国际贸易的迅猛增长和经济的腾飞，英国的航运业走向繁荣，港口、码头等基础设施大量兴建，伦敦就逐渐成为了欧洲的枢纽。再加上造船业和航运业要素的获得不断积聚，最终铸就了伦敦国际航运中心的地位。
虽然英国有一定程度的衰退，占世界贸易的比重下降较多，但英国仍然是当今世界的贸易和经济强国之一，为伦敦航运中心和英国航运业的持续发展提供了有力的支撑。
可见，一个国家或区域的贸易的增长和经济发展将会带动航运业的发展，进而使得国际航运中心形成;而世界经济发展重心的转移使得国际航运中心进一步更替。即世界贸易的增长和经济发展决定了国际航运中心的形成，反过来，国际航运中心的发展又促进了世界经济和国际贸易的进一步发展，使之成为经济全球化和国际贸易的基石。
(2)从世界航运中心到世界航运服务l一护心的运营转变
上世纪两次世界大战对英国贸易和经济均造成了严重创伤，再加上第二次工业革命后美国、德国经济的飞跃发展和相继赶超，世界经济中心随之转移，英国国际竞争力每况日下，这无疑给英国航运业和伦敦国际航运中心的发展带来了较为不利的影响。但是，伦敦以300多年服务经验为积淀，以国际航运中心为基础，通过进一步的积极努力，确立了国际航运服务中心的地位。在航运中心形成之过程中，还不断衍生出了、航运融资、航运交易海事保险、海事法律、仲裁法院、船舶经纪、船舶代理、船舶注册、航运咨询、信息通讯、媒体出版、教育培训等与航运相关的服务产业，这部分的服务产业在某一区域的沉淀、积聚、延伸并逐渐形成一套市场惯例和规则，最终造就了国际航运服务中心的形成。
不像国际航运中心那样随着贸易中心的转移和经济发展而发生空间的转移，国际航运服务中心是依靠航运服务业的积累和发展而形成的市场影响力，其经济贡献和辐射能力都远远大于国际航运中心。
3、从企业集聚到产业集群的发展策略
伦敦确立了国际航运服务中心的地位以后，以相关产业的企业及专业化的服务提供商集聚确立了作为世界上最大的国际航运服务供应商的地位，且同时形成了完整的航运服务价值链。
在此基础上，伦敦逐渐探索出一条从企业集聚到产业集群发展的模式。集聚指大量不同的事物未通过特定的指令或安排而集中在一起发展，企业集聚则主要指企业在空间上的集中。集群是指不同的事物组成规模不同的群体并密切合作，而产业集群就是指一群在地理上互相接近、在技术和人才上互相支持并具有国际竞争力的相关产业或企业所形成的产业链。伦敦在集聚大量的航运服务企业后，该集聚位置带来的巨大自身收益以及国家经济发展，如直接雇佣员工、人均利润贡献、航运服务海外收入、国内生产总值、财政税收收入、消费引致贡献和相应催化贡献等方面，使得伦敦航运服务业被认为己经实现了从集聚到集群的转变。这里除了强一调地理上的物理集中，更突出其国际竞争力的提升。
简单说来，伦敦国际航运服务中心的发展策略是按照一世界经济中心一世界航运中心一世界航运服务中心一企业集聚一产业集群的发展模式形成的。国际航运服务中心的形成，核心是航运服务功能和航运资源配置能力日臻完善，通过航运服务产业成链、企业成群、要素成市、创新成魂，形成多层次、多部门、协调合作、共同提高的困际航运服务体系，为国际航运业的发展提供高效而专业的解决方案，从而引领创新成为国际航运服务新发展的前沿。
