(1)存在船舶信息不对称、不透明的问题。
目前虽然已建立中华船舶信息网和全国船舶交易信息平台，国内较为规范的船舶市场会发布一些船舶交易信息。但是，我国对于船舶登记档案查询的要求却相当严格，在船舶市场不规范的情况下，可能导致买方对交易船舶的信息了解很少，难以掌握购置船舶的使用、事故、报废期等真是情况和相关信息。
(2)市场监管缺位，交易行为不规范，存在安全监管。
目前，对船舶交易市场的监管尚不规范，甚至空白，有形船舶交易市场的一些服务功能，例如交易人的诚信档案核查、价格评估、船舶技术状况等等，不能有效发挥。买卖双方的信息在一定程度上存在着信息不透明、不对称，导致问题船舶充斥其中，对航运市场的健康有序发展产生了不利影响。
<3)航运经纪人专业性不强，我国的诚信体系尚不健全。
在中国，航运经纪人才匮乏，专业性知识、船舶交易知识和社会责任感有待提高。再加上我国的诚信体系相当不健全，一部分经纪人为了追求经济利益，违反职业道德，损害他人利益。
(4)尚未形成全国性的交易市场。
目前，在全国已有7家获批成为船舶交易机构，虽然其有一定规模，也得到国家认可，但他们的服务区域还是有限的，也存在着大量船舶交易在有形市场之外完成的情况，全国性的船舶交易市场尚未形成。
(5)船舶交易市场的专业化分工程度低，相关服务产业还不发达。
在国外的航运中心，几乎船舶交易的每一过程都已实现专业化分工，航运经纪人相当活跃。相比而言，在中国，船舶交易的专业化分工程度低，航运经纪和中介服务机构尚不健全，阻碍了中国船舶交易市场的发展。
