当前，上海国际航运中心建设己经进入一个全面建设阶段，建立与上海国际航运中心相配套的航运金融服务产业，形成航运金融集聚区是重要任务。针对以上问题的分析，提出以下建议。
(一)政府要加大对相关业务的政策支持力度
航运业和金融业都是政策相关性比较大的企业，并且我国航运金融还处于起步阶段，政府应该对航运金融业务进行必要的扶持。一是采取税收减免政策，鼓励在上海本地投保海上货运险，适当降低银行船舶贷款业务、保险公司海上保险业务的营业税，免征国际航运业务收入的营业税，扩大航运保险免营业税的险种范围，可以研究离岸金融争取给予独特的税收支持;二是政府应致力于营造良好的法律环境，扩大立法涵盖范围，争取在水路运输、船舶代理、船舶管理、港口监督、仓储和航运竞争方面都做到有法可依;三是顺应航运金融发展趋势，根据航运企业和相关金融机构的发展需要，及时出台一些外汇政策以支持航运金融发展，便利与航运相关的外汇资金跨境结算。
(二)拓宽航运企业的融资渠道，丰富航运金融产品
一是加快成立航运产业基金，更有效地利用金融市场的资源，同时放宽金融租赁公司进入银行间市场拆借和发行债券的条件，引导更多的资金投入航运市场，使得金融和航运相互促进发展。二是进一步开发金融避险产品，并且抓住人民币跨境贸易结算试点契机，充分利用试点政策便利，推荐有条件的企业用人民币进行结算，以进一步防范汇率风险。三是为航运价格衍生产品提供配套服务。随着上海出口集装箱运价指数的正式推出以及随后国际上首次以该指数为标的成功进行掉期交易，中国有希望在不久的将来在海运交易方面发展衍生产品。通过与上海航运交易所、期货交所的合作，共同构建衍生品交易、结算和信息平台，积极为衍生产品市场的开发服务并参与其中。
(三)加强航运金融人力资源建设
人才队伍建设是上海成为航运金融中心关键的一步，上海应建立航运金融方面人才的培养机制和引进机制。首先，可以制定优惠政策，直接从伦敦、纽约、新加坡等地引进优秀的专业人才;其次，可以在各高校设立专门的航运金融专业，系统地培养航运人才，专门为航运金融业输送人才;最后，可以建立从业资格认证制度，提高从业者的进入门槛，从而加快航运金融地发展。通过以上方式的结合，切实解决航运金融人才短缺的问题。
