(一)中国自身的航运金融服务
以往，在国际船舶融资市场上，西方传统船舶融资银行占有绝对垄断地位。近年来，随着中国船舶工业发展壮大，中国银行业开始逐步进入国际船舶融资领域，进行多项有益的创新实践。近几年，全球造船业重心向亚洲尤其是日本、韩国和中国等转移，同时全球船舶融资市场也在逐步向亚洲转移，特别是美国金融危机以来，全球将目光投向东方。现在中国己经跻身全球三大造船国，同时中国的船舶融资市场规模也在逐渐扩大，在全球船舶融资份额中中国的银行己经占到5%的比例。
中国最大的船舶融资商业银行中国工商银行的全球船舶融资业务发展迅速，仅两年来累计安排83艘、超过人民币130亿元的各类船舶融资业务，涉及多种融资方式和各种主要船型。目前己形成了普通贷款、融资租赁、租赁担保、建造融资与担保、出口信贷机构支持融资和融资服务六大产品体系、二十多个品种。
(二)国外看好上海航运金融业的发展
近几年来，随着上海经济的发展以及政府对金融航运业的支持，上海己经形成了比较完整的航运产业链条。
目前，世界十大集装箱港运输中，亚洲占了9个，而中国就占了6个。在上海注册的国际船舶代理企业越来越多，国际船舶管理企业、从事无船承运业务的企业也相续进入上海，并且很多公司的总部都设在上海。上海港的货物吞吐量与集装箱吞吐量都名列世界前茅，同时拥有雄厚的海洋产业以及蓬勃发展的长三角经济腹地，形成庞大的航运需求。航运业的快速发展吸引了大量的相关服务业的供给，挪威银行成为第一个在中国获得全面外汇银行业务营运许可的外资专业船舶融资银行，英国的劳氏船级社也在上海设立了自己的办事处。
