基于厦门市发展高端航运服务业的现状及不足，借鉴伦敦、新加坡以及香港等在发展高端航运服务业方面的经验，笔者提出发展高端航运服务业的对策建议。
1.做大做强航运交易产业链
厦门应积极开拓省内、外市场，增设交易服务网点，形成市场发展的规模经济优势，要继续巩固和发展厦门、漳州和泉州船舶交易市场，做大船舶经纪人网络;加强与浙江、上海等地区船舶交易市场的交流与合作，通过增进市场间的交流，不断提升其在国内同行中的影响力，并且要探索区域市场间合作互赢的新模式，与浙江、上海等船舶交易机构达成战略合作协议，在船舶贸易、船舶评估、信息共享等方面深度合作，进一步拓展航运交易服务功能，完善船舶交易增值服务体系，在发展初期借助外力的基础上，注重培养自己的人才队伍，广泛开展船舶评估、船舶状况勘验、船舶拍卖、船舶进出口代理、船用技术咨询等领域，逐步改变厦门船舶交易服务功能缺失的状况;要以船舶交易市场为基础，延伸船舶交易产业链，积极发展游艇交易市场、工程船交易市场、船舶配件市场，延伸厦门航运交易产业链条，结合厦门及周边相关产业的需求，大力发展石油、石材、木材、煤炭、矿石、化工原料及制品、粮食等大宗商品交易中心，同时可以着力发展以食品(台湾食品)、水产品、进口酒类、中药材为代表的特色商品交易中心。
2.做广做优航运金融服务
航运金融在英国发展高端航运服务业的过程中，有力支撑了交易型的航运服务业，是发展高端航运服务业的关键点。对于正在起步阶段的厦门航运金融业务，应积极引进和培育一批航运方面的专业银行、保险公司、租赁公司、信托和基金管理公司;作为厦门当局应该鼓励金融租赁公司开展船舶业务，对在厦门开展金融租赁的公司予以税收优惠政策，以激发其积极性;作为金融机构，则应该积极推动航运金融产品的创新，积极研发航运服务产品，尤其是对中小航运企业融资产品设计、营销模式以及风险控制手段具有创新意义的融资服务产品。
3.构建航运电子商务信息平台
为了深化厦门东南国际航运中心综合服务水平和能力，需结合厦门特色，打造一个功能完善的航运电子商务平台，使航运电子商务这种新的业务模式在整个行业中得到更快更好的应用和推广。可以采用线下签约、线上撮合、线上结算、线下服务的模式，为用户提供集产品、服务展示、供应链方案推荐和排名、线上交易结算、金融衍生品服务等功能，从而推动行业向高端服务业的升级转型。通过航运交易的网上虚拟市场和现实传统市场结合，虚拟市场推动现实传统市场发展，现实传统市场推动虚拟市场发展，建立公开、公平、公正的航运电子交易结算平台，促进航运诚信市场的发展，提升航运交易市场的知名度、诚信度，为航运服务企业建立一个良好的交易市场环境。
4.进一步完善航运政策与法规
从香港的高端航运服务模式中可以看出，良好的政策环境可以吸引更多高端航运服务企业入驻，同时还能鼓励当地的航运企业更好的开展航运服务。在完善的政策法规体系下，可以规范航运服务业市场发展。针对厦门航运服务业的现状，笔者认为，政府应该加大对高端航运服务企业和项目的财税和政策扶持。伦敦、新加坡以及香港当地知名的航运金融和保险机构具有高质量的服务水平，厦门当局可以通过财税优惠政策吸引国内外知名的金融保险机构入驻，鼓励其在厦门展开业务并将总部设在厦门，有助于带动厦门航运金融的发展。与此通过，政府部门应该及时取消制约高端航运服务业发展的不合理法规，协调航运业集群的各相关机构，消除诸如漳州港区和厦门港区的不同部门之间行政分割以及障碍，加快制定支持和完善高端航运服务业发展的法规。
5.加强高端航运服务人才的培养与引进
伦敦、新加坡以及香港高端航运服务业的发展过程中都少不了高端航运服务型人才的支撑，加强高端航运服务人才的培养与引进是推动高端航运服务快速发展的必要条件。笔者认为应该积极发展航运高等教育，适当减免学费或者提供在校学习生活费用，吸引全国各地学生报考集美大学航运类专业及航运相关专业，优化教学资源，提高教学质量，不断扩大厦门未来航运和高端航运服务人才储备。同时应航运领军人才、高层次复合型、专业性人才以及航运中心顾问团、专家组成员给予一定的优惠政策和培养激励政策，可以引进一批在伦敦、新加坡等知名国际航运中心有工作经验的航运金融方面的海外高级人才投入厦门高端航运服务业人才高地的建设。
