国际公认的伦敦、新加坡和香港等航运中心在航运服务业发展方面各有千秋，其成功经验具有借鉴意义。以市场交易为主的伦敦航运服务发展模式是通过不断完善航运交易服务链条实现高端航运服务业的发展，伦敦航运服务业规模庞大、功能齐全、发展成熟且充满活力，聚集了劳埃德保险行、劳氏船级社、波罗的海航运交易所(BE)等多家顶级国际航运组织，配备完善的租赁、船舶买卖、保险、融资、中介等发达的航运服务体系，享有国际三大金融中心之一的称誉，完善的服务链条以及高质量、高效率的服务水平赢得了极高的赞誉;
以知识经济为主的新加坡航运服务模式则是极力倡导通过海洋知识枢纽推动航运集群的发展，新加坡当局提出到2025年将建成全球海洋知识枢纽，重点研究海洋环境和资源、船舶、码头和港口作业安全、海事开和通讯、海上运输和物流、近海和海洋工程等五个方面香港是始终致力于为航运服务业构建良好的政策环境，香港当局一直推行“尽量扶持、减少干预”的政策，倡导包括自由贸易政策、低税政策、自由通航政策在内的自由经济政策，采用一级税制，实行贸易投资政策，政府通过减税、减费等手段鼓励航运企业在香港发展，为航运服务企业提供了优质的政策环境;上海洋山港区的高端航运服务业也在近几年来得到了良好的发展，浦东外高桥港区、浦东国际机场港、洋山深水港区以及外高桥保税区、浦东空港物流园区、洋山保税港区形成的“三港三区”联动、全球首个航运运价第三方集中交易平台一上海航运运价交易有限公司、上海自由贸易试验区规划方案的实施等多项举措，加之国务院的大力支持、劳氏船级社等多家国际顶尖航运组织在上海设立总部等优势，均为上海高端航运服务的发展画上了浓墨重彩的一笔。
