本论文的船舶法律风险系围绕海事执行程序中以船舶为中心，以金融机构为重点的风险防控对象，所衍生出的风险。具体而言，船舶法律风险的防范客观上不能仅仅对船舶融资租赁方面的风险防范，风险的防范旨在预防为主，源头控制，一旦灾难发生，也应当将损失减少到最低标准。所以，船舶法律风险的概念理解应当有所拓展，只要与其有因果关系的事件和事实，具有法律上的关联性，就应当纳入风险防范的控制范畴，此种概念的界定符合基本的哲学原理，即唯物辨证法及其下的普遍联系，变化发展的两大规律。对船舶法律风险的科学界定是符合晚近法律与经济分析的现实要求，也即符合法律经济学的基本法理。法律制度对经济运行的导向作用，也就说说构建风险防范的制度，是否有利于航运经济运行的软环境建设，同时从经济层面的成本与效益的观点，来发现、纠正、控制、创设新的法律制度使上层建筑与经济基础良性促动。而本文就是从海事执行程序下的现实情况，来发现问题，提出问题，进而提出对策，符合一般的法理逻辑。
再次，把船舶法律风险适当扩张界定为由船舶、金融等衍生出来的在各个环节的风险符合海事司法在航运中心建设和金融中心建设中的专门管辖定位原则。随着上海浦东新区自由贸易区的建立，航运必将成为货物贸易，服务贸易往来的必需工具，在可以遇见的未来，海上货物运输、海上货物运输代理等海事法院管辖的纠纷数量和质量定会呈上升趋势，各类新型的法律纠纷，各种新型的法律风险必然产生，对于海事执行而言，对自由贸易区中的船舶控制，可能成为海事裁判胜诉当事人的一种有效手段，因为船舶运营必定为市场服务，哪里有市场，哪里才有利润，所以一些涉案船舶处于经营需要可能会驶靠上海港。另，航运和金融业的未来发展趋势，也符合船舶法律风险概念的定位。航运和金融等的融资租赁公司的产生，涉及大量的资本运作等，在融资租赁合同中必然涉及的技术性的航运知识，又会涉及专业性的金融和法律知识。两者之间的交融趋势己被实证化。综上所述，以一种整体的框架来界定船舶法律风险，有利于我们把握各个结点所面临的风险，并且能使我们识别最关键的控制点，进而对海事执行程序所应当具备的价值取向及实务操作过程中的原则性和灵活性的结合有所预计，对勾勒我国海洋大国向海洋强国发展的蓝图提供准确的司法定位。
