即经试航后，建造人按照要求交付给定造人，定造人接受后的船舶。经移交的船舶与建造完毕的船舶虽然在形态上相同，但因目的和作用与建成船舶不同，有别于建造完毕的船舶。从外部形态上，船舶经移交后，船舶处于订造人(买方)占有之下，并为其所支配和控制。它或者为订造人用于营运航行而投入使用，或者再经转手而将船舶进行流通。
针对建造船舶过程中的船舶状态，交通部2002年起草的《中华人民共和国船舶法(征求意见稿)》第8条将船舶分为业经检验、登记或者尚未检验、登记的船舶以及建造中已经安放龙骨或者处于相应建造阶段的船舶。从该条的行文安排上看，前两种应为已具有船舶的物理形态，可以称之为船舶的物，后两者则为尚未具备船舶的物理状态，正在建造中的船舶。其中，与建造中的船舶相对应的是“建造中已经安放龙骨或者处于相应建造阶段的船舶”，与建造完毕的船舶相对应的是“尚未检验、登记的船舶”，与经移交的船舶相对应的是“业经检验、登记的船舶”。
从法律属性上，船舶经订造人接收后，从其本身可移动性上，移交后的船舶应与建造完毕的船舶具有相同的法律属性，属于动产;同时，移交后船舶又不同于建造完毕的船舶，它具有可流通性、营运性的特点，从考虑发挥船舶有效功能和船舶交易上，移交后的船舶在涉及到船舶物权上通常被当作不动产看待，按照不动产进行相应设置，以登记为公示。
