广州航运交易所作为华南地区首个航运交易所是广州国际航运中心建设的重要平台，广州国际航运中心三年行动计划将其作为重要项目予以推进，2015年广州航运交易所落户南沙，并成立了广州航运交易有限公司，在南沙自贸片区先行先试航运金融创新政策，研究和开发航运交易、金融、保理、第三方支付结算等服务，推动南沙航运金融的发展。同时在船舶交易、珠江航运运价指数方面取得一定成效，为实时表征珠江航运运价，监测珠江航运景气状况、预测预警价格风险提供参考数据，为开展近期远期运输合约交易，开发运价指数衍生品奠定了一定的基础，但总的来看，广州航运交易所尚处于业务拓展初期，平功能尚未健全，集聚效应和辐射影响力还很小。
一是船舶交易缺乏船舶经纪、船舶拍卖、船舶融资、船舶检验、船价评估、海事登记、海事法律与仲裁、会计、审计等较为完善的船舶交易产业链一体化服务，船舶交易范围主要在珠三角，国际船舶交易规模很小，2015年与国外船舶交易8艘，占比仅1.39%;二是珠江航运运价指数的数据准确性还待时间检验，价值评估及营商模式创新功能尚待进一步开发和完善，其影响范围和作用有限。三是在研究和开发航运交易、金融、保理、第三方支付结算等服务方面尚在探索中，由于国际航运业的长期低迷及国内政策栓桔，业务拓展困难还比较多。四是在规范航运交易行为，维护航运市场公平，沟通航运动态信息方面的专业性、权威性有待进一步加强。
