日本海运立法可以概括为两大部分，一部分是针对航运市场的具体行为规范的立法，相当于中国的市场规制立法;另一部分是关于航运发展政策引导性的立法，相当于中国的宏观调控立法或发展政策立法。例如，日本就航运的不同要素，分别制定了《航道法》、《港则法》、《港湾法》、《船员法》、《港湾运输事业法》、《海上碰撞预防法》、《海上交通安全法》等法律，构成了完整的航运市场微观管理法律体系。政策性法律又可分为综合性的政策法律和专门性的政策法律。
前者如《远洋船舶增强对策》、《海运企业整顿计划审议会令》、《关于海运业的重建整顿临时措施法》、《关于海运业重建整顿临时措施法实施令》、《新远洋运输海运对策》;后者则是针对金融、财政、税收、技术等制定的，如:《远洋船舶建造融资利息补贴法》、《远洋船舶建造融资利息补贴及损失补偿法》、《与补贴金等临时特例相关的法律》、《与日本开发银行融资相关的远洋船舶建造融资利J自、补贴临时措施法》、《远洋船舶建造融资利启、补贴及损失补偿法与部分修改与日木开发银行融资相关的远洋船舶建造融资利息、补贴临时措施法》、《租税特别措施法》、《低性能船买入法》、圳W时改善船舶质量等补助利息、补贴法》等。此外，日木航运立法的另一个特点是作为海运的后发者，探索建立了自己的 “利益共享模式”，一是强调国家安全利益、国家经济利益与产业利益共享，产业之间利益共享，上下游企业之间利益共享;二是发挥则一团作用。在则一团内部，钢铁、石化、电力、造船、金融和海运等企业形成互动机制。
