即船舶所有权按照一定的理念和逻辑所形成的内部层次及其构成因素。不同层面船舶所有权依其逻辑连接将有不同的含义和结构，并将影响着人们以不同视角对船舶所有权的切入。研究船舶所有权层面亦即研究其内部的逻辑构成以及形成的原因，在此基础上正确认识船舶所有权的各项制度。因此，船舶所有权层面是我们深入研究船舶所有权制度的基础和前提。
在立法例上，各国和有关的国际公约大多将与船舶所有权相关的内容放在船舶或者船舶所有权中进行规定，但几乎毫无例外的是它们均没有船舶所有权的定义，只是对船舶所有人或者船东进行了界定。我国海商法与其他国家不同，直接定义了船舶所有权，但在内容上却采取了与一般财产所有权基本上相同的界定方式，并从民事权利角度框定了船舶所有权的内涵。受此影响，我国现有海商法理论也以此切入船舶所有权。如有人认为船舶所有权是以船舶为客体的所有权，，有的则采用海商法的定义方式8。上述观点虽然在文字表达上有所差异，但在以民事权利构造船舶所有权内涵上却大同小异。学界也有观点认为，船舶所有权在广义上是一项法律制度，在狭义上为一项民事权利，并具有所有权的一切特征，包含了所有人依法对船舶的占有、使用、收益和处分。可见，目前理论上对船舶所有权的认识并不一致，但将船舶所有权作为一种权利是主流观点。大多研究仅止于表面，缺乏深入，且在内容上没有跳出一般所有权框子，基本是一般财产所有权的移植，这说明我国关于船舶所有权的研究还较为薄弱，应当引起足够的重视，同时研究船舶所有权应当注意结合一般财产所有权的结构和层面，吸收财产所有权的理论研究成果。
