航运业和造船业均进入洗牌阶段

    由于经营状况不断恶化，造船业和航运业进入残酷的洗牌阶段，出现了一大批企业破产倒闭，还有为数不少的企业在生死线上苦苦挣扎，过着朝不保夕的日子。江浙两省中小民营船厂出现倒闭潮，甚至如大连STX、江苏熔盛重工都己陷入破产或重组程序，航运业中曾经有相当影响力的KLINE和大新华航运也未能幸免。

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    在目前航运和造船市场均处于弱势的市况下，国内造船企业从内部挖潜，努力控制成本，争取订单，保证现金流，从而维持船厂的正常经营和运转，即使略有亏损也在所不惜，但不少造船企业对后市并不乐观，对何时走出低谷也意见不一，比较一致的意见是航运的寒冬散去还要个3-4年。航运业面对严冬，纷纷展开合纵连横，世界上各大集装箱船公司纷纷成立联盟，实现舱位共享，大型优质航运企业也趁势收购兼并资质不错的同业船公司，做大做强。

    DH公司自2003年开始为国内中小船东提供船舶融资租赁业务，经过10余年的发展，己颇具规模，目前己有融资客户2000多家，融资船舶近300艘，在国内航运界初步确立了一定的影响力。在全球航运弱势市场格局下，DH公司着眼长远，计划在优质船厂下单订造人灵便型散货船，保持一定的发展，在航运市场复苏时，有产品从而在市场上更好地发展。