(1)中国航运企业整体实力大大提高。中国的航运事业历经50年的风风雨雨，经过两代航运人的艰苦努力，已经取得长足发展。特别是20世纪80年代中后期，中国地方航运企业如雨后春笋，国有的、集体所有制的以及中外合资的航运企业都开始在中国出现，中国航运业出现了一个非常大的飞跃。进入21世纪后，中国航运业迎来了有史以来最好的发展时期，以中国远洋集团、中国海运集团、中外运长航集团、招商集团等为龙头的国有特大型航运集团以及以河北远洋、宁波海运、浙江远洋、山东远东海运集团等地方航运骨干企业为主的航运企业转变观念，创新管理，苦练内功，积极参与国际竞争，取得了令人瞩目的成绩。
(2)与战略客户建立了长期稳定的战略合作伙伴关系。一方面，与国内外供应链核心企业建立战略联盟。在全球激烈的市场竞争中，市场竞争的模式已由单个企业间的竞争转变为供应链与供应链之间的竞争。从供应链的角度来讲，货主是供应链的核心，航运企业是为货主提供运输服务的主体。无论是航运企业还是集装箱码头公司，都是供应链中的重要一环，都是围绕货主这个核心提供物流服务，并通过为其提供的增值服务获取收益。航运企业相对货主而言，属于第三方物流服务企业。随着航运企业现代物流服务理念的深入，航运企业正在由“单纯海上承运人”的角色向“全球物流服务商”角色转变，为客户提供优质高效的全程一体化物流服务。另一方面，投资港口码头打造物流服务基地。船公司投资港口，可以确保自己的运输链、物流链不会受到阻碍，对码头有优先的使用权和控制权，降低作业成本，提高船舶营运效率和服务质量，同时，船公司还可以从港口的收益里赚取回报。对港口而言，船公司必然会把码头作为“母港”，千方百计承揽适箱货源，开辟主干航线，加大航班密度，提高船舶吨位(箱位)，以发展和巩固港口的枢纽港地位。航运企业与港口形成利益共同体，努力实现“双赢”。
(3)中国航海教育为航运企业提供了人力资源保障国际航运是一个特殊的行业，要求从业人员必须具备相关专业知识并通过主管部门认可的培训考核。中国拥有大连海事大学、上海海事大学、集美大学、青岛远洋船员学院等十余所航海类本科院校，为中国航运企业培养了大批航海类高级船员及航运管理人才。目前中国已成为世界上最大的海员输出国，中国的船员整体素质较高，业务技能及敬业精神都得到许多国际著名船公司的青睐。
