20世纪80年代，Beenstock首次提出了由于船舶的使用寿命长，传统的供需理论并不适用航运市场，应当采用资产定价模型对船舶价格进行评估。H.E.Haralambides等构建了干散货市场及油轮市场的新造船价格和二手船价格模型，研究发现无论是干散货市场还是油轮市场，新造船价格与运价是影响二手船价格的主因，造船成本是影响新造船价格的主要影响因素，而造船产能会对油轮市场的新造船价格造成影响，但对干散货航运市场的新造船价格并没有显著影响。
2010年，Wu通过对二手船价格的分析得出，影响二手船价格最显著的影响因素为船龄和载重量。Jiang和Lauridsen采用主层次分析法研究了中国的新造船价格，研究发现影响新造船价格的主要因素是期租运费率，而非造船成本。Kalouptsidi研究了船舶建造时间对船舶投资及船舶价格的影响，研究表明缩短船舶的建造时间会降低二手船价格，但会提高船舶投资水平。朱墨和章强以好望角型散货船为研究对象，分析了新造船价格的影响因素，研究表明二手船价格、造船成本、手持订单量与船队规模的比率会对新造船价格产生显著的影响。刘红和吴四运用多维关联规则数据挖掘技术研究了油轮船舶价格的影响因素，研究表明期租费率、船龄、拆船价格是影响二手油轮船价格的主因，而钢材价格、二手船价格、期租费率是影响油轮新造船价格的主因。杨芋等基于计量经济学理论对FFA成交价格与卫手船价格进行分析，研究表明FFA成交价格是二手船价格的Granger因，二手船市场会受到FFA价格变化及其过去行为的影响.
目前，船舶价格波动研究是以二手船价格波动为主。Kavussanos对干散货航运市场内不同船型的二手价格波动进行了建模估计，研究发现，船型规模越大的二手船价格波动幅度越大。Syriopoulos等采用VAR和EGARCH模型分析了干散货市场中二手船价格波动与船舶交易活动之间的关系，研究表明二手船价格的波动超前于船舶交易量的波动，虽然二手船价格的上涨能够刺激交易活动的发生，但是交易量会对船价产生负向冲击。
