新造船价格和期租费率在二手散货船价格模型中是两个最重要的变量。无论是长期还是短期，新造船价格和期租费率都是决定二手散货船价格的决定因素。对比前一节关于新造船价格的分析，我们可以得出如下结论，二手船价格主要由市场驱动，新造船价格主要由成本驱动。
在二手散货船价格模型中，新造船价格的影响系数一般比期租费率大，其中对于大灵便型散货船而言，新造船价格每上升10%，二手船价格上升达7%。对于散货船二手船而言，其受到的新造船价格影响比起油轮来说更明显。因为对于造船厂而言，建造散货船不是第一选择，加上散货市场的不稳定性，散货船交易的次数更为频繁。
利率的变动是二手散货船价格模型中特有的变量，而且在某些船型上具有显著性，如好望角型散货船。从资产上来讲，经营散货船的船东在资金上远不如经营油轮的船东。因此，利率的增加对二手散货船的价格相比油轮来说将更为明显，何况油轮市场的资金流量和投资回报率高于散货船市场。
供应量占船队的比例这一变量的消极影响只在大灵便型散货船中显著，且只在长期内。这可能是基于这么一个事实:已经存在的大量订单使得船东不愿意投资新船，因为这很可能意味着产能过剩。结果是，对于二手船的需求和价格都下降了。
