世界石油资源分布不均，消费不等导致各国之间对石油资源的竞争口趋激烈。美国作为世界上唯一的超级大国，而且是最大的石油消费国家，美国把自己的石油触角探索触及到世界上任何一个石油出口国或潜在的出口地区，并通过政治、经济、外交和军事手段拉拢或迫使这些国家作为其全球石油安全战略体系的非对抗者。美国为阻碍和抑制我国的石油进口，采取了多种手段，为此，中国和美国之间的石油博弈是一种遏制与反遏制的博弈，主要集中在中东、中亚/里海等其他国家的石油输出资源和海湾地区，东南亚和其他地区的海上运输通道。
为此，中国打造超级油轮船队不仅迫在眉睫，而且也具有重要意义。首先，建立自己的超级油轮船队，可以降低海外资源进口成本。尤其是在20万和30万吨级油轮的规模效应，单位运输成本接近为零;其次，学习口本的经验，可使我国钢铁、贸易带来全面发展;再次，拥有自主超级油轮船队，将有助于打破口本和其他国际航运巨头垄断海运价格的优势。
一旦拥有了自己的超级油轮船队，除了将获得以上的优势外，还将对中国的石油进口有着特殊的安全意义。由于中国的石油进口构成中，中东和非洲进口的石油占了绝大部分，因此，石油运输要经过漫长的海道，而且还要通过一系列薄弱的隘口，包括战争频繁的霍尔木兹海峡，海盗猖撅的马六甲海峡。
由于美国在这些地区的军事布控，石油运输通道极有可能由于战争、恐怖袭击和政治因素等被切断，从而威胁中国的石油安全。
一旦拥有自己的超级油轮船队，中国政府便可以在局势危乱时，理直气壮地进行武装护航，更可以在发生问题后及时有效地进行危机处理，避免因租用油轮所带来的各种认证、问责环节，更加妥善地保护中国企业整个国家安全的利益。
另外，有专家指出，打造一支自己的超级油轮船队并非易事，它面临长周期、高投入、高风险的问题。事实上，虽然中国的石油进口承载能力相对于进口需求有明显的运力不足问题，但是全球油轮运输的供求关系，仍处于运力过剩状态。一旦经营不善，偿还巨额贷款的压力极大。因此，超级油轮船队的打造是一项十分庞大、复杂的工程，仅凭企业自身努力，难以在短期内形成，必须由政府主管部门进行政策引导，同时需要航运、石化、造船、金融等相关企业的协作配合。
