不同的船型用于运输不同性质的货物，油轮是运输原油、成品油以及其他液体性货物，干散货船是用来运输散装类货物的，如矿石、煤炭、粮食等，集装箱船舶是运输以集装箱作为载体的货物。由于货物的性质不同，因而要求运输货物的船舶特征也不尽相同。因此，对于不同船型的船舶而言，船舶价格的波动性也不相同。
(1>根据所载货物类别进行筛选
按船舶运输货物类别来划分，船舶可以分为干散货船、油轮、集装箱船、化学品船、汽车滚装船、半潜船、重吊船、LNG船等。不同的货物类别不仅决定了适合运输该类别货物的船舶构造、技术特征，而且还影响了该种船舶的市场行情。
因此评估船舶价格的时候，首先要根据不同的船型选择不同的影响变量。对于干散货船而言，由于船舶的同质化程度己经很高，因此在选取影响船舶价格的因素时，主要考虑的是船龄、DWT、新造船价格、运费费率、航速、燃油消耗、船级等基本因素;对于油轮而言，单壳和双壳油轮的价格有着明显差异;对于化学品船来说，由于船舶的差异性较大，除了上述的影响因素外，还应考虑船舶的涂层、货油泵的装卸能力等;对于重吊船而言，影响船舶价格的一个很关键的因素是船舶的最大安全起重负荷，这是衡量重吊船的一个重要指标;对于半潜船而言，最大下潜深度是衡量船舶价格的非常重要的因素。
(2)根据船舶大小进行筛选
根据船舶的大小，干散货船可以划分为灵便型散货船(Handysize bulkcarrier)，载重量在1-4万吨左右，主要从事北美和阿根廷的谷物运输，以及全球范围内的少量的干散货的运输;巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier)，在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，载重量一般在6-7.5万吨之间，主要从事北美和澳大利亚煤炭的出口，以及北美和阿根廷粮食的出口;好望角型散货船(Capesize bulk carrier)，载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角，主要从事巴西和澳大利亚的铁矿石运输，以及北美的煤炭运输。
不同大小的船舶针对的是不同运距的市场，大船型主要从事远洋干线运输，小船型则主要从事沿海、近洋支线的运输。因此不同大小的船型所面对的市场行情不尽相同，因而船舶价格的波动原理也不同。通常来说，船型越大的船舶价格的波动性越大。为了提高模型的准确性，需要将对船舶大小进行细分。
