众所周知，船舶工业属于资金密集型工业，无论是航运企业等船东购买船舶，还是造船厂新建船舶，首先面对的严峻问题是需要大量资金，但是从当前世界主要造船国家，如日本、韩国、欧洲国家以及我国来看，向船舶工业融资的主要是银行，这主要是由于船舶融资的特殊性，尤其是长期性和巨大风险性的特征所决定的。任何一个国家都非常注意一国的金融安全，因为这关系到整个国家的经济命脉，加上银行对船舶行业进行融资的数额非常巨大，银行极有可能要承担贷款人无法偿还部分或者全部贷款，导致融资无法收回，所以银行在面对船舶行业进行融资时总是战战兢兢，如履薄冰，谨慎有加。
银行出于自身的安全的考虑谨慎起见，这本无可厚非，无须指责，但是结果直接导致船东或者船厂无法从银行贷到相应所需的资金，而目前他们还难以从别的渠道获得如此大量的资金，以致他们无法购买到船舶或者制造船舶，这种影响如果严重会波及到整个造船业和航运业的下滑甚至破产。另一方面，我们从银行的角度来思考，由于船舶融资所需数额非常巨大，加上期限一般比较长，这无疑会给银行业带来巨大的利息收入，可是银行却出于惧怕承担船舶融资的风险而因噎废食，从而放弃对船舶行业进行的巨额贷款等融资，以致失去一些可以获得重大收益的潜在机会，可谓因小失大。
因此，如果能理智清楚地认识到银行在船舶融资中存在的风险，尤其是在船舶抵押和船舶融资租赁中的风险，借鉴与学习国外的经验，尤其是国外的政策措施和法律制度，从而找到适合防范银行在船舶融资中的相关风险的法律对策，使银行放心的对船东或者船厂进行融资，这对于现在处于资金紧缺的船舶行业来说是十分必要的，有利于促进船舶行业和航运业的发展和繁荣。因此，该课题的研究具有非常积极的意义。
论文写作意义
本研究旨在通过对目前银行在船舶抵押贷款和船舶融资租赁中的风险法律现状的分析与阐述，找出制约银行在现阶段对船舶融资的法律问题，并通过对国际海事规则、1992年《船舶优先权和抵押权国际公约》以及ISM规则的研究和分析，提出银行如何在船舶融资中对风险进行防范的应对之策。
由于我国银行尤其是商业银行对船舶行业融资不足，从而制约着船舶工业的发展与壮大，因此如何让银行充分的认识到在船舶融资中的风险并且能够强有力的采取有效措施防范和防范这些风险，从而安心地将大量资金融入到船舶行业己经成为当务之急。
笔者阅读大量文献，发现研究船舶融资中银行的风险有关文章较少，而对船舶融资中银行的风险防范法律对策的相关文章更是数量有限，笔者希望通过此课题的研究，可以深刻认知到现阶段船舶融资中银行存在的风险法律问题，并对今后相关立法的构建和制度的完善提出一些建议，从而有效的防范银行在船舶融资中的风险。
