建造合同当事人适用买卖合同的法律规定，银行将在船建造完成之后取得该船所有权。此时，银行应在合同中约定担保，在造船厂不能完成船舶建造合同时，造船厂应在约定期限内退还已交付的船价和相应利息。为了保证船厂能够退还已付资金，“还款保证”是银行不享有所有权时降低风险的措施，其所包涵金额是建造期间支付的款项及利息，有效期应是涵盖一个完整的建造期，外加一个期间包括可能发生的延误时间和涉及到仲裁等情况。当然对船厂提供的还款担保的金融机构，银行审查其资信状况和经营状况。
银行与船厂在合同中可约定，当合同不能继续履行时，银行可要求船厂向其返还己支付的所有款项和利息，或者依据还款保证请求支付。这样可以保障银行与在另一造船厂签订合约继续建造船舶，同时降低损失。同时，应当约定在争议提交仲裁之后，包含出具人有义务在收到裁决后的15个工作日内付款，并且保函的有效期延长至保函出具出具人有义务在收到裁决后的15个工作日内付款，并且保函的有效期延长至保函出具人收到裁决之后的15个工作日内。对于保函约定支付款项应当明确规乞因而应当写明在银行(买方)根据合约条款拒绝接受船舶、终止、取消或撤销合同或船舶全损或船厂发生无建造能力时，银行(买方)有权请求在合同终止前已支付的预付款项;保函出具人也应作出明确约定作为直接义务人，不可撤销的、无条件承诺根据你方(买方)的书面请求向你方(买方)支付根据合同应向你方(买方)支付的所有此等款项。
针对船厂迟延交付的情形，应当是在合约里明确，银行(买方)当船厂构成根本违约时，有权解除合同，请求返还预付款及利息，同时不丧失就船厂的根本违约的请求损害赔偿的权利。当然如果在合同中无此约定时，银行可以依据《合同法》第94条规定，在获得预付款返还的同时请求违约损害赔偿。
为了保障双方当事人的利益减少提起诉讼或仲裁的额外费用，船舶建造当事人应尽可能的在建造合同和相应的还款保函中作出明确的约定。
建造合同适用加工承揽合同的法律规定进行融资租赁交易时，船厂通常是行使留置权对抗银行拒付相关款项或其他重大违反约定行为，此外缺乏更为有效的方式。因船厂不享有建造中船舶的所有权，就不能提供有效的担保，因而不能使用在建船舶进行融资，这不利于船舶的建造。因而要求银行要注意常常查看船厂的资金流动状况，促使船厂完成船舶的建造。建造期间面临的风险是各异的，就需要通过保险获得保障。当然，船厂或造船方可选择对不同的风险相应的进行投保，也可以进行综合的“船舶建造保险”。银行可以通过与船厂约定，由船厂以银行名义向保险公司投保，投保的金额应当小于或等于船舶的价值，由银行和船厂作为共同的被保险人，在造船厂不能依约完成建造时，银行可作为被保险人得到相应的赔付或者完成相应的建造。
若银行与造船厂协议选择每方享有部分所有权，银行在所有权不断转移的过程中，其仍然承担着一定风险，因而可以按照前述第一种情形规避风险，在此不赘述。
