中介公司的优势就在于它拥有广泛的信息渠道和促成合作的经验，能够为买卖双方充分沟通建立互信。然而，就目前情况看，这一行业存在鱼龙混杂的现象，因此要想发挥其应有的作用，必须内外结合，加大管理和培育力度。
最近，一家大型船厂一艘价值上亿美元的大型船舶顺利交付，在市场低迷的时候，这无疑是个好消息。不为业内所知的是，尽管该船厂拥有强大的经营团队，这艘船建造合同的签订却是国内一家中介公司促成的。这一事例证明，虽然水平良荞不齐，但是船舶中介的作用常常是不可替代的，要做强船舶工业，需要一批规范发展的船舶中介公司配合。
船舶中介，顾名思义，就是给船舶买卖双方牵线搭桥的公司。在海事业发达的欧洲，有一大批船舶中介公司或经纪公司，斡旋于船厂和船东之间，他们了解船东的需求，替其寻找合适的建造企业，满足双方的需求，协调双方的利益，最终促进合同的签订。由于欧洲市场经济成熟，船舶中介公司促成的生意占不小的比例，其整体信誉并不低，有的中介公司甚至已存在百年之久了。
在国内，由于管理不规范等问题，在房地产、人才等市场“黑中介”经常出现，整个中介行业的信誉度并不高。在船舶行业，中介也不被普遍认同，人们对其了解甚少。一位中介公司的老总说，在经营活动中，有时得不到足够的重视和尊重，更有少数船厂或船东从中介得知需求信息后，会抛开中介，直接商谈，因为他们觉得为信息就给中介交服务费不划算。
事实上，这是对市场经济原则不了解、对船舶中介不了解的行为。在市场经济条件下，社会分工越来越细，中介公司的优势就在于它拥有广泛的信息渠道和促成合作的经验，能够为买卖双方充分沟通建立互信。为此，中介公司需要付出大量的人力、财力，因此，其收取适当的中介费是合理合法的商业行为。另一方面，船舶中介作用不可替代。据了解，全世界目前有3万多家船东，而且还在不断变化，即使实力再强的船企，也不可能随时全面了解他们的需求，并与其保持密切联系。而船东特别是国外船东对中国数千家船厂的船台、价格、质量、信用、生产经营等情况也缺乏了解，需要订船时，不知道在哪家船厂下单合适，而且船厂简单的网页信息很难满足船东的需求，船东通常也无法投入大量财力、精力进行调研，因此，委托可信赖的中介公司是他们经常会作出的方便而经济的选择。
不可否认的是，船舶中介也是鱼龙混杂，其差别主要体现在服务水平、信用等方面。因为船舶是特殊商品，从船东产生订船念头到落实成具体船型、从找企业设计到建造合同的签订都是极为复杂的过程，涉及许多专业知识，中介公司需要拥有各方面专业人才帮助船东和船企把关，以便相对公正地促进双方的签约。由于大量民营船企对国外船东和国际贸易规则等不十分熟悉，有的还缺乏外语和法律人才，相比之下，国内中介公司付出的劳动要比国外中介公司更多，有时还要负责联系开具保函，协助审核合同，协调交船期，充当翻译等。如果没有专业的人才和广泛的社会资源，中介公司不可能高水平地完成这些工作，其生存必然受到影响。因此，一方面，相关部门要加大管理和培育的力度，使其规范发展;另一方面，船舶中介公司应加强自律，培养人才，不断提高服务水平，才能赢得口碑和客户。
一个发达的行业，必然是产业链上的主要业态都完善的行业，因此，要做强船舶工业，包括船舶中介在内的各种服务业都应得到充分发展。而在这一过程中，除船舶中介自己要努力规范发展外，还须业内其他企业给予足够重视，充分利用船舶中介的资源，为自身发展助力。
