中国修船行业的现状和不足，同样存在于中远系统的修船企业。为此，中远集团及时分析国际船舶修理行业的大气候，积极稳妥的实施修船企业的战略重组，把中远系统内的修船企业资源有效的整合起来，以形成集团化、规模化的竞争优势。
初期中远集团将所属中远工业公司的3家主力船厂以及其他10家船舶配套服务企业根据战略需要进行重组，将同修船工业联系不大的钢结构制造、油漆涂料的生产及信息产业剥离。2001年6月22日拥有20多亿元资产，全国最大的修船集团—中远船务工程集团公司在南通组建。重组后的公司，当年旗下3家主力船厂就全部跻身修船工业总产值前列。南通、大连、广州3家船务公司排名分别为第三、第四和第十一。集团公司当年排名集团修理工业总产值的第二名。而在此之前除南通厂外，大连厂在重组前面临寻找进一步发展的机遇，广州厂还面临如何扭亏、走出困境的局面。
重组后的中远船务又相继整合了上海和厦门的中远修船力量成立修理基地，通过实施整合后的集团化经营，国际竞争力得到进一步提升，并成功进人中高端改装船市场，主导中国修船市场，在国际市场上也有重要的地位。在中国船舶工业行业协会公布的2002年修船企业综合实力排名上，集团修理工业总产值跃居全国之首，中远船务所属南通、大连、广州3家船务公司均名列全国十强，排名分别为第一、第三和第七。
2004年2月，中远集团决定在浙江舟山六横兴建总投资预计超过20亿元人民币的大型修造船基地。2004年4月5日，中远船务成功收购了地处六横的鑫亚船舶修造有限公司整体资产。6月8日，中远船务舟山分公司正式运营，这一修船基地建设进一步优化了中远船务在中国沿海地区的布局，增强了中远船务的行业竞争实力，为实现“世界一流”的中远修船产业发展战略目标奠定坚实的基础。近期，中远船务又拟在华南沿海投资10亿元修造一个4坞8泊位的大型修船基地。
目前，中远船务拥有南通、大连、广州、上海、厦门、舟山等修船基地，并进一步计划整合中远系统天津、青岛等地的资源，积极引人外资发展壮大，已与世界著名船东公司如马士基、铁行渣华、三菱商社、现代、NYK等建有密切的合作伙伴关系，世界上有40多个国家的船只在该公司修理过。中远船务在短短的两年内一跃成为中国修船企业的龙头，被誉为中国修船业的“航母”，受到世界的瞩目。
