船舶的交易代表着大量资金的流动，航运业又是资金密集的行业，因此进行船舶投资前一定要对二手船价格市场有着深入的研究。二手船的价格受很多因素的影响，如宏观的贸易情况:银行利率、大宗散货交易量等;市场风险要素:突发事件(战争等)、新型冠状病毒疫情、贸易制裁等。本小节选取以下因素来具体阐述二手船的影响因素。
(a)船舶自身特征
船龄的大小对二手船交易价格有着很重要的影响。船舶年龄较大其所拥有的经济性能则会降低。船舶的使用时间过长，船舶受到的损耗程度就会越大，维修保养费用较高。驾驶设备故障的可能性上升，所耗费的燃料成本增长，二手船交易价格也会随之降低。当船舶使用年限较小时，船舶各方面的性能都处于较好的状态。相对一些维修费用及燃料消耗成本，二手船舶的经济性能较高，船舶价值相较船龄较长的二手船船舶也较高。
(b>运力市场 运力的需求掌控着航运运输市场的发展，同时也影响着船舶市场的发展。当运力的需求大于市场拥有的运输供给时，为了保证盈利，船舶的所有人为了维持经营，有可能选择降低船舶租金或者闲置船舶进行运营，也可能会将船舶直接出售进入二手船交易市场。当船舶运力需求小于运输供给时，考虑时间成本，船东不会选择花较多时间来等待新造船舶的生产交付，转而将决策投入二手船交易市场。购买二手船来补充缺少的运力需求。同时运费也会对二手船市场造成一定的影响，当航运市场的运费较高时，船舶经营者可能会考虑购买船舶增加运力，获取更多的市场份额。较之新造船交付时期较长，船东购买二手船更加方便，此时二手船价格也会相应上升。反之，运费较低，航运市场不景气时，船东保守起见不会选择再次购入船舶。还可能会选择卖掉船舶进行补充，二手船交易价格降低。
(c)造船市场
航运市场运输工具一一干散货船舶的来源地是造船市场。当造船市场低迷，新造船的造价不被看好时，船东对航运市场未来的发展持悲观态度。对补充运力的欲望不大，不会选择重新订购新造船或者购买二手船舶进行运力保持。二手船舶的交易量下降，二手船价也随之低迷。当造船市场前景被看好时，船东会提前囤积运力，进行新造船舶的订购以及二手船舶的购买。船舶市场的交易量上升，二手船买卖价格随之上涨。但是大量的新造船订单也会给未来的二手船交易市场带来负面影响。未来大量的新造船舶订单进行交付后，会导致船舶市场饱和度提高，二手船交易市场将面临下跌的风险。
(d)拆船市场
拆船市场的存在主要源于报废的船舶。船舶的残值与二手船价格密切相关。当船舶到达一定年限时，船舶拥有者会考虑船舶残值和二手船运营的收益情况。当一艘船龄较大的船舶残值与其运营收益差不多时，船东将会考虑让二手船进入拆船市场，获取残值收益。除此之外，船东也会担心将二手船市场进行出售后，反而会增加自己的潜在竞争对手，得不偿失，影响自身的发展。所以干脆将部分可能给自身带来威肋、的船舶拆卸报废，将部分性能不佳的船舶淘汰卖掉。当然拆船的数量和二手船交易的数量之间也要有一定的联系。二手船要么被投入市场进行买卖，要么被拆卸消失。当拆船量较小时，二手船交易市场交易量上升。当拆船量较大时，二手船交易市场就会相对萧条。
