2021年干散货船舶的运力总和高达94442百万载重吨。2021年运力增长4. 5% 。2022年国际干散货运输需求预计突破55.4亿吨，预计同比增长3%。所运干散货产品仅次于第二大运输产品:原油类。在国际干散货市场中，运输方式主要为船舶运输。在航运市场中交易的主要产品也为船舶。船东为货主提供运输供给，货主为船东提供经济来源，双方相互依存。
国际干散货船舶市场是波动幅度较大的高资本、密集型行业。由于投资额度大、不定因素庞杂且回收期较长，船舶投资的成败面临着巨大的不确定性。二手船市场从性质上来说是航运市场的派生市场，船舶市场的市场发展与航运市场的发展密切相关。干散货船舶买卖市场也被称之为干散货二手船市场。干散货船舶市场提供的运力是航运市场的支柱。干散货航运市场源源不断的需求促进干散货船舶市场持续发展。与干散货船舶运输市场类似，船舶买卖市场在国际航运市场中也占有举足轻重的地位。每年有成百上千万的二手船在船舶市场中进行买卖交易，把控着航运市场运力的平衡。
从经济市场角度来说，船舶买卖市场的主要经济活动是进行船舶交易，即在航运市场运营期间，船东将仍具有一定使用价值的干散货船舶转卖给其他新的船东的交易过程。这里被交易的二手船并不代表是第一次被交易的干散货旧船，在船舶市场上，一艘船被几经易主的情况是非常常见的。
干散货二手船市场的买卖主体主要分为二手船的出售方(卖方)、船舶的购买方(买方)以及市场投机者。干散货二手船市场与干散货运价市场类似，变化瞬息万变。除了固定的船舶买卖双方，不少船舶经纪人也会选择加入这个市场。他们不仅积极的促进买卖双方进行二手船的交易来获取佣金，还会在合适的时机买卖二手船，以此来赚取中间的利润差价。当然其中也会有很大的风险，但一些经验丰富的投机者善于发现一些其他替代品来预估航运市场船舶价值的波动性，降低投资风险。如航运运费的衍生品FFA。
