船舶价格指数反应了全球船舶市场上的价格水平，对船价指数波动规律的研究能揭示船舶市场里船舶价格变化的规律。政治、军事、政策，气候等诸多因素虽然也对船舶市场有着一定的影响，然而航运市场还是具有相对的公开性和竞争的自由性，基本不存在买方和卖方垄断力量的绝对控制.通常船东为了调整自己的运力规模，避免和航运需求相冲突而决定买卖船舶时，就会以市场上同类型的相同船龄的船舶做为参考向买方或卖方询价之后，在满足技术要求的前提下，选择价格合适的买家或卖家。二手船船舶价格是由该市场上为数众多的船东自由竞价的结果，是一种市场均衡价格，影响船舶价格的各种因素影响作用都会通过船价的波动反映出来。
船舶也是一种商品，他的价格和其他商品的价格一样，受价值规律的制约，虽然随着国际航运市场兴旺和萧条，船舶市场供求关系的影响，船舶价格会产生一定程度的连续波动，但是它始终围绕其价值中枢上下波动。在一定时期，国际船舶价格可能高于或低于(甚至远高于或低于)船舶本身的价值;但从一个较长的时期来看，它仍旧是船舶价值的表现形式，始终存在向其价值中枢回归的趋势。
本文第三章对二手船的定义、二手船的供给与需求、影响二手船船价的因素、二手船船价的评估做了一个较为详细的分析和描述，分析影响二手船船价的主要因素是船舶的船龄、设备、技术性能和状态，这是二手船本身的特征和状况对二手船价格的影响因素。这是船舶的硬件方面的不同而产生的对船价的影响，因这种影响而产生的船价的不同是孤立的、确定的，不受航运市场的影响，对于投资者来说很好控制。然而，船舶是一种商品，和其他商品价格一样受市场供求关系的影响，因此，二手船的船价的变化必须放在市场中来分析，在市场中船价的变化可以从供需理论来解释。船舶的需求变化是受国际经济形势和国际贸易市场所派生的航运市场制约，当世界经济繁荣，国际贸易昌盛时，海上货运量增加，运价上扬，对运力需求增加，这时大量闲置的二手船投入市场，而在一定时期运力供给是一定的，当货运需求超过运力的供给时，船价就会迅速上涨，船东们对未来充满希望，于是向船厂订造新船，二手船的交易就会显得非常活跃。等过了一段时期，新船开始下水了，使航运市场的运力增加，但是世界经济的增长没有船队吨位增长的速度快，船舶就会相对过剩，当运力供给超过运力需求，会引起运价下跌，船价也下跌，而且因为竞争，运价会加速下跌，当运价下跌到其营运收入加上封存成本都低于其营运成本时，船东就会决定对船舶采取封存，这样部分运力就会被迫退出市场，新船的订单就会减少，市场达到相对平衡。当运力减少，或需求有大幅上升时，船队运力不能满足航运需求时，又会引发运价上升，船价上扬。由此可见:二手船船价的市场影响因素主要由以下五个组成:(I)航运需求，(2)运力供给，(3) BDI, (4)新船订造数，(5)新船交付。
