作为全球领先的资源配置型国际航运中心，伦敦的资源配置力是十分突出的。本部分以伦敦为例，介绍和剖析了国际航运中心的资源配置力。
第一，全球航运服务业高度聚集。2000年，伦敦航运融资放贷总额约占全球市场份额的五分之一;航运保险费收入占世界市场份额的19%，达到32亿英镑;年度航运仲裁案值高达4亿美元，航运经济交易金额约占全球市场份额的一半，达到340亿美元;航运服务业的从业人员高达1万4千人左右。与此同时，伦敦扮演着航运融资和海上保险中心的角色。2006年，伦敦的船舶贷款总额占世界市场的18%，船舶保险费收入约占世界市场的23%。
第二，航运服务配套产业云集。各类海事协会、保赔协会纷纷落户英国伦敦，使该地区形成完善的海事法律体系。伦敦是名副其实的世界国际海事法律服务中心。同时，作为官方和非官方国际海事机构的集聚地，伦敦是拥有至少15个国际组织总部，其中，联合国下属仅有的专门海事机构国际海事组织总部位于伦敦。此外，伦敦还是全球最大的国际航运经纪人公司聚集地，每年伦敦将签署全球30%至40%的干散货运输和50%的油轮运输和的洽谈合同。
第三，发达的国际金融保险业务。伦敦聚集了大量的外资银行和海运基金，占据全球船舶融资市场的18%，油轮租赁业务的50%，散货租赁业务的40%和船舶保险业务的23%。全球船东保赔协会保费的C7%集中在伦敦。
第四，拥有全球领先的航运交易所。波罗的海航运交易所，起源于17世纪，拥有悠久历史，是目前全球最重要的航运交易所。该交易所拥有600多家公司、2000多名代表，运营全球干散货运输业务总量的75%。伦敦与纽约船舶经纪人协议会修订发布“世界油船运价表”是全球油船市场的标准运价。波罗的海海运费率是全球各地不定期船市场制定运价的重要参照。与此同时，波罗的海国际航运中心制定的“统一杂货租船合同”，是国际租船合同的标准形式。
第五，拥有航运专业媒体，形成信息能力。伦敦拥有全球航运业权威机构德鲁里航运咨询公司、全球海事权威机构劳氏船级社、全球造船业权威机构克拉克松研究公司、国际集装箱运输权威机构集装箱化国际资讯中心，出版物《国际集装箱化年鉴》、《劳氏航运经济学家》和德鲁里、克拉克松公布的国际数据和研究报告等，这些数据和报告有效推动了世界航运交易和航运市场的发展。
综上所述，资源配置型的国际航运中心就是在上游航运产业资源方面对国际航运资源拥有较高资源配置效率和配置能力，包含较完善的产业集群和企业群体的国际航运中心。经济发展水平、世界贸易规模与国家战略导向和全球话语权，则分别扮演着支撑国际航运中心的内部条件和外部条件的角色。
