1、行业自身因素
目前，在上海从事船舶经纪业务的企业中，除部分大型国有企业的下属子公司外，多数是私营企业，或以兼营的方式开展业务。船舶经纪人业务运作中的服务规范程度和业务水平不一。一些船舶经纪人的业务运作领域狭窄，专业信息获知有限，业务素养不高。部分经纪公司因能力有限只能从事简单的中介服务，不能开展如评估等高附加值的经纪活动，对于业务成交之后的后续工作，如更高层次的客户开发、市场推广、服务拓展等，更是难以开展。
2、政府因素
我国现行法律、法规对船舶经纪人的认证没有相关规定，对船舶经纪经营范围也没有界定。目前上海对于船舶经纪从业人员的资质缺乏法定机关的审核，对从业人员的相关培训也远未成熟。国外企业往往以办事处或咨询机构的形式在国内开展业务，一些个人更以近似“黄牛”的身份从事船舶买卖或租赁的经纪业务。这种情况不利于上海船舶经纪业的长远发展。
3、商业环境因素
比较上海与香港、伦敦现代航运服务业的上游产业可以发现，上海的航运融资业几近空白，海事保险、海事仲裁和航运咨询等行业差距明显，公证公估、航运组织、航运专业等机构仅略有发展，总之，航运上游服务产业未能为船舶经纪业提供良好的发展环境。我国现行的银行外汇管理、船舶注册登记、海事服务管理等一系列与船舶交易相关的制度，也与国际船舶交易的需求存在不适应之处，因此，在上海促成的船舶交易大部分都选择在境外实际操作。这一现象令人深思。
