1.金融与航运是互融的。金融与航运是互融的，航运领域有航运金融、物流金融等行业，金融领域也有航运业务。金融是航运业的“血脉”，而航运业尤其是高端航运业需要金融的配合和补充。上海自1843年开埠后，港口发展就同城市发展、金融发展相生相伴，成为近代中国航运、经贸和金融中心。近代上海经济发展史可以说是港口发展史和金融发展史的结合。国际航运中心是一个城市能否建成国际金融、物流和贸易中心的先决条件，而没有发达的金融业，国际航运中心是难以建成的。
2.金融与航运是互动的。绝大多数国际航运中心都是以发达的金融业为支撑的。通过航运的发展，引来物流、人流、资金流，再推动金融业开放、创新与发展，而上海国际航运中心释放的效应也将促使国际金融中心尽快建成。亚洲金融危机使上海航运航空量增幅有所下降，并影响到相关行业。随着洋山港的建设和保税港的营运，上海国际航运中心建设将取得重大突破，这为国际金融中心建设提供强大支撑。
3.金融与航运是互推的。航运兴旺则贸易发达，贸易发达则金融繁荣，金融可提升航运的功能和水平，航运可提升上海的国际竞争力。金融业推动近代上海成为远东著名航运中心，1936年上海港口吞吐量就达1400万吨，并获得国际金融中心地位。如今，洋山港建成发展加快了上海国际航运中心建设的进程，对金融产生新的需求，对上海国际金融中心建设形成“倒逼”作用。上海向第三代航运中心转型对金融业提出了更高的要求，金融业是其重要推动力和突破口之一。
