(一)上海发展航运金融业的空间巨大
据统计，当前世界船舶贷款规模约3000亿美元，全球船舶租赁交易规模约700亿美元，航运股权及债券融资规模约150亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，航运保险市场规模约250亿美元。但上海占各类相关业务全球市场份额基本不足1%。因此，上海发展航运金融业的空间巨大。
以海上保险为例，近年来大型中资航运企业的船舶保险呈逐步外移之势，境内70%以上船公司的保赔保险都在境外投保。2008年全国航运保险费收人仅为39亿元，占全国财产保险收人的2%，其中上船舶保险业收人仅为6亿，占当地保险收人的5%，货运险的保费规模约为11.7亿元。货运险方面，东京海上保险公司的市场份额已经超过人保。中国的许多船东包括四大航运央企均有大量吨位的船舶直接加人国际保赔协会，但上海至今没有自己的保赔协会。这些充分说明航运金融服务业在我国有巨大的发展潜力。
(二)上海航运业具有良好的金融服务业支撑
上海港的自然地理条件十分优越。上海拥有一个发达的国际航运市场，并有广阔的经济发达的长江流域经济腹地，集装箱物流量充沛，集疏渠道畅通，上海港的货物吞吐量与集装箱吞吐量近几年都名列世界前茅。上海的航运产业优势明显，在海洋运输、船舶制造、海洋渔业和滨海旅游等产值较高领域处于全国领先地位。截至2008年年底，上海共有金融机构899家，其中外资金融机构395家。雄厚的海洋产业以及为数众多的金融机构为上海航运金融服务业的发展提供了良好的支撑。
(三)航运要素高度集聚莫定金融服务业发展基础
目前上海有国际货运代理企业1400家，占全国的37.33%.2008年上海船舶企业524家。全球最大的前20家班轮公司都在上海设立了分支机构和办事处，劳氏船级社也在上海设立了代表处，上海已经成为各类航运服务企业的集聚地。上海航运要素的高度集聚，就需要如航运融资、海事保险、航运经纪及咨询等航运高端服务业的支撑;同时，航运企业更新和扩大船队所需的资金量也越来越大，这为上海航运金融服务业的快速发展奠定了良好的基础。曲
