根据政策先行原则，广州应出台尽快出台相关配套支持政策，为企业松绑和减负，激励相关企业从事航运金融创新。首先完善航运金融机构体系。鼓励和支持中外资银行设立航运金融部从事航运融资、结算、租赁等业务;鼓励中外资银行与港口、造船和航运企业建立战略合作关系。鼓励和支持境内外保险机构设立航运保险营运中心，鼓励保险公司大力发展船舶保险、海上货运险、保赔保险等传统航运保险业务，探索开展新型航运保险业务，积极培育航运再保险市场;探索成立区域性船东互保协会吸引国内外船东互保协会在穗设立分支机构，积极发展保赔保险，增强航运企业的风险转嫁能力;积极筹建港口投资基金、船舶产业基金、航运信托基金、航运专业保险机构、港航企业财务公司等新型航运金融机构;放宽准入条件引进香港航运金融机构在穗设立分行或代表处;
其次完善航运金融发展所需的中介辅助机构体系。航运金融业是一个综合性和专业性极强的行业，每项业务都需要有很多中介服务机构协助配合才能完成。比如船舶融资中的融资租赁业务，涉及到船舶检验、船价评估、海事登记、法律、会计、审计等各个环节。因此，广州发展航运金融，不单是要发展航运金融机构本身，还要发展与其相关的中介服务机构，比如船舶经纪、船舶检验、船价评估、保险公估、保险经纪、融资担保、海事法律服务、海事仲裁等机构。最后构建航运金融交易平台。扩展现有广州航运交易所功能，加快其航运金融产品交易平台建设，逐步将该交易平台转化为证券化航运金融产品交易的主要市场。执行平台交易税收优惠政策，参与平台交易的个人、企业和金融机构可以享受税收优惠。允许符合条件的航运企业通过平台直接向家庭和机构发行航运企业债券、短期融资券，允许中小航运企业联合发行集合短期融资券。条件成熟时，引进运费衍生品交易，为相关企业提供更多的风险管理工具。
