1、产业链资源整合
产业链资源整合是一种产业链关系模式的再造，即通过契约关系或产权纽带将产业链上中下游业务内化到企业，或将相关企业联结成协作体，发挥分工的协同效应，以提高产业链整体效益，明确产业核心竞争优势，完善产业组织结构、提升企业效率、转变增长方式。
产业链资源整合路径有战略联盟、产权关联或长期契约等。产业链资源整合的模式包括横向一体化和纵向一体化。其中，横向一体化是并行的产业链之间的关联关系。纵向一体化是产业链上企业向产业上下游延伸，进而产业链上企业间的协同程度发生变化。以港口资源整合为例，它带来了沿海地区港口规模的直接扩大，减少了港口企业的数量的减少，改变了原有的港口市场结构，由垄断竞争的港口市场日益转向了寡头垄断格局。除港口间通过资源整合走向联盟外，跨产业间的各类战略联盟也日益增多，如港口企业与船公司、货代企业、矿业集团以及外贸企业等，通过整合、重组、并购等途径结成合作联盟，重构了航运产业链体系，港口产业原有的组织生态正在深刻改变。
2、产业链“跨界”融合
上世纪90年代末，美国出现了产业融合的经济现象，即为适应产业增长而发生的产业边界的收缩或消失。尤其是随着计算机、电子信息技术的兴起，行业间的壁垒不断降低，促进了各行业、企业间的竞争合作关系，金融产业、信息通讯产业、运输产业以及能源产业等领域的产业链融合不断加速。如马士基集团建立了能够为出口商提供装船前后的信贷融资数字平台。通过该平台的运作，出口企业既可以在线预订航运服务，同时还可以申请保险、贷款等各种金融服务。可见，马士基集团正基于航运大数据探索并发挥着银行的职能。通过开展该项业务，马士基集团还掌握了大量可用于评估风险以及分析客户资质的数据资源。
3、产业链“再造”
伴随着产业内外部动力因素驱动分工深化和市场细分的加速，企业开拓更多更新的业务使得原有产业链体系发生了结构性变化。原有产业链条或被加长或加粗，或者原有产业链消失不见，被新的产业链条所替代或改造。在实践中，有很多企业基于产业链业务模块化和网络化特征，有选择地改造或剥离产业链相关业务，进行FD工或非主营业务外包;或对原有产业资源在不同区域进行重新布局，改变了原有的产业链生态环境，等等。可见，产业链重构是产业结构优化和资源重新配置的过程，更是节点企业以技术创新和价值创造为导向的成长路线。当前，我国航运产业链正日益被丰富和延伸，满足航运高端服务需求的航运金融、航运保险、海事仲裁、海事咨询等业务不断得到创新和发展。
