首先，随着世界经济的发展，与之相应的国际贸易量也迅速增长，钢铁以及新型能源的需求将会迅速增长，导致铁矿石、LNG与化学品等货物运输需求量的增加，为此，必须相应增加铁矿石、LNG和化学品船舶的运力规模。
其次，随着世界经济全球化进程的加快，跨国公司不断向世界各地建立自己的生产据点，随着跨国公司大规模向世界各地渗透，进行跨国生产、经营和销售，将导致产成品以及高附加值的工业制成品等适箱货源的增加，从而引起集装箱运输需求量在今后的时间仍然继续增长。为此，中国也必须增加集装箱船舶运力结构。
再次，随着世界经济正在从工业经济向知识经济过渡，由知识经济而引起的世界贸易产品技术含量的不断提高正在改变着海洋运输货源结构，从而对运力结构也产生了相应的影响，技术含量高的海洋运输方式如集装箱运输、液化气与化学品运输将会迅速发展。从国内来看，随着中国经济的发展和产业结构的不断升级，国内贸易产品将会呈现高价值化和“软化”趋势，技术含量高的产品运输需求量会不断上升，从而带动国内集装箱运输的发展:同时，新的能源政策和运输格局的变化，以及运输方式的发展等，中国船舶结构己经处于相对滞后的状态。
