船舶价格评估服务具有广泛的市场，上海国际航运中心的建设推动了我国船舶价格评估市场的发展。我国船舶价格评估市场起步较晚，目前主要由以下三种类型机构在我国从事船舶价格评估。
与银行挂钩的资产评估公司。银行在确定给船东的融资额时，往往要了解船舶的价格，以及银行为了要控制船舶融资项目的风险，需要对船舶价格的变化实时进行跟踪。但是银行自身对船价的评估并不专业，所以通常会委托资产评估公司出具船舶资产评估报告。通常的做法是，银行会让船东在银行指定的资产评估公司名单中挑选出一家进行船舶价格评估，由于资产评估公司是由银行指定的，因此资产评估公司出具的船舶价格评估报告，通常都能获得银行的认可。这种与银行挂钩的资产评估公司，一方面由于专业性的问题，基本不懂船舶和航运市场行情，很多都是参考房地产的资产评估方法来评估船舶价格，另一方面，由于银行是船舶融资的利益方，资产评估机构必须满足银行利益的诉求，所以以与银行挂钩的资产评估公司为主体的舶价值评估的结果缺乏客观和专业性。
保险公估公司。目前国内开展船舶价格评估业务的保险公估公司主要服务于从事船舶保险业务的保险公司。保险公司对船舶价格评估服务的需求，主要是缘于一方面保险公司需要对前来投保的船舶收取保费，而保费收取的依据就是船舶价格，另一方面在投保船舶出险时，保险公司需要根据船舶价格来进行赔付，通常情况下，只有船舶全损时保险公司才会要求评估船舶价格，而船舶全损的状况很少出现。数据显示，2010年我国水险公估收入为1.47亿元，从中排除非船舶价格评估的业务收入后，保险公估公司的船舶价格评估业务量可以几乎可以忽略不计。
保险公估公司在进行船舶价格评估时，由于船舶价格直接影响保险公司收取的保费以及赔付的金额，而通常保险公估公司是由保险公司聘请或指定的，因而以保险公估公司作为主体的船舶价格评估主体在进行船舶价格评估时，评估结果的公正性、客观性将会受到影响。
以船舶买卖经纪人为主导的船舶价格评估公司。由船舶买卖经纪人主导的船舶价格评估，具有很强的专业性，具体体现在:首先在于船舶买卖经纪人的主要经营业务就是船舶的买卖，因此对于船舶和航运行情都非常的熟悉，这在业务的专业性上得到了保证;同时，船舶经纪人与船厂和船东保持着业务上的往来，他们之间相对熟悉，而且只有当船舶成交之后，船舶经纪人才能收取佣金，因此为了保证交易的顺利进行，船舶经纪人必须适当的报价，这就保证了船舶价格评估的客观性和公正性。以船舶买卖经纪人为主导的船舶价格评估公司通常采取“专家背对背”的评估方式来对船舶价格进行评估，选择数个船舶和航运市场的专家分别给船舶估价，各个专家知道还有其他专家的存在，但不知道具体是哪些专家，因此专家们在进行船舶估价时会非常的慎重，这就保证了船舶评估的准确性和公正性。
由于船舶买卖经纪人主导的船舶价格评估的专业性和客观性，因此，国际上的船舶价格评估业务主要由各大船舶买卖经纪公司垄断。我国船舶价格评估市场发展较晚，国内具备专业性的船舶价格评估机构少之又少，船舶价格评估服务急需发展。
通过对我国船舶价格评估市场的主体的分析，发现在我国船舶价格评估市场存在以下的问题:
C1)具备船舶价格评估资质的机构，要么是由于自身存在着利益关系的原因使得评估结果缺乏客观公正，要么由于缺乏专业性而影响船舶价格评估的准确性。
C2)具备船舶价格评估专业性的机构，如浙江船舶交易所，虽然在船舶交易方面具有较强的专业性，但是却没有从事船舶价格评估的资质。他们目前的业务模式是给具备船舶价格评估资质的机构出具评估报告。
(3)由于起步较晚，我国对于船舶价格评估方法的理论研究还不足。国内对于船舶价格评估的研究大多停留在研究重置成本法、市场法和收益法在船舶价格评估中的应用。
为了发展和完善我国的船舶价格评估市场，推动上海航运国际中心的建设，一方面需要对船舶价格评估市场进行改革，改革的主要措施就是完善对船舶价格评估资质的审批，只有同时具备良好的船舶和航运专业性以及客观独立的第三方机构才能拥有船舶价格评估的资质;另一方面，还需加大对船舶价格评估方法的理论研究，通过理论的研究，探索船舶价格评估的新方法、新思路，为船舶价格评估实践打好理论基础。
