船舶价格反映了航运市场行情，航运市场具有很强的波动性，航运市场驱动着船价的变化，因而船舶价格也具有很强的波动性，克拉克松二手船价格指数从1986年1月至2012年9月的变化情况(Source: Clarkson ResearchServices Limited)。
二手船价格指数从1986年1月至2012年9月发生了剧烈的波动，尤其是从2003年5月至2012年9月期间，在短短的时间里，二手船价格指数经历了从低谷到顶峰，再从顶峰到低谷的剧烈变化。
从1986年初到1987年3月，由于世界经济的普遍不景气，致使航运市场持续低迷，二手船价格指数一直徘徊在6_5点左右;1988年，欧美和亚洲各国的经济均呈稳定发展的态势，航运业出现复苏的迹象，二手船价格指数也一路飘升至170点;但是从1990年四季度开始，美国经济开始衰退，欧洲各主要工业国的经济也不景气，船舶运输需求下降，导致二手船价格指数下跌;在经济全球化的推动下，全球的海运贸易量在1994年的基础上出现了大幅度的增长，二手船价格指数也随之上涨;1998年亚洲发生了空前的金融危机，全球经济增长的引擎受到严重影响，航运业出现了不景气的现象，二手船价格指数一路狂跌至1 _50点;2001年，全球近三分之二的经济总量陷入了停顿和衰退，航运业再受打击，二手船价格指数继续走低;从2003年下半年开始，随着全球经济的快速、稳定发展，航运业迎来了最美好的“春天”，二手船价格指数一路狂飘，从2002年9月的140点一路飘升至2008年_5月的230多点;紧接着2008年9月的金融海啸开始席卷全球，航运业首当其冲，BDI指数甚至一度降到了640多点，二手船价格指数也一路下行，降至2012年9月的140点。
