上海航运交易所(下文简称航交所)是我国政府审时度势、顺应国际变化、结合国内实际需要而成立的国内唯一一家国家级航运交易所，在业界具有一定的影响力。作为上海国际航运中心建设的综合配套机构，航交所在船舶评估服务方面具有明显的资源优势。
1、船舶评估能力较全面
船舶评估需要考虑各种可能影响船价的因素，主要包括船舶技术因素和航运市场因素。船舶技术因素主要包括船舶维修保养状况、新旧程度、适航与营运能力等，具体分为船体、轮机设备、栖装、电气助航等4大系统;航运市场因素主要包括宏观经济发展、货量与运力配比度等。当运力供应不足时，运价上升，船舶营运收入增加，推动船舶价格上涨;反之则船舶价格下跌。因此，从事船舶评估的人员不仅需要了解船舶状况，而且需要掌握航运市场的瞬息变化。
在航交所成立之初，国务院就对航交所的船舶交易功能有明确规定。航交所成立至今已开展逾10a的船舶交易鉴证工作，对船舶技术状况的鉴别能力较强。在航运市场信息工作方面，航交所拥有10大板块全时段的系列信息产品，尤其是每周中国出口集装箱运价指数和中国沿海散货运价指数，密切跟踪国内外航运市场形势，提供运价信息。2008年底，航交所开通中华船舶交易网，该网站集聚各类船舶交易信息，及时跟踪船舶价格的涨跌情况。总之，无论考虑船舶技术因素还是航运市场因素，航交所在船舶价格评估方面均具有独特的资源优势，评估能力较为全面。
2、船舶评估公信力较强
船舶评估业是以人才和技术为支撑的现代服务业。船舶评估机构的优劣很难以定量的硬指标评定，更多地以“公正、客观”等软指标予以反映。目前这一行业存在一些常见问题，如一些机构为满足客户需要，根据客户提出的船舶价格出具船舶评估报告;一些评估机构为追求经济效益，不惜以回扣、佣金、压价等手段招揽业务，导致不正当竞争等。
部分评估机构为了满足客户的融资需求，在进行船舶评估时提高评估价格，为客户争取更多的贷款额度。如价值5000万元人民币的二手船，船舶所有人因贷款需要，要求评估机构人为地将其高估为8000万元人民币。如按50%的贷款比例计算，船舶所有人可获得4000万元人民币的贷款。这样，一旦航运市场恶化，船舶价格下降20%以上，就可能导致船舶所有人无法按约还款，给银行带来贷款风险。
作为不以盈利为目的的事业单位，航交所在业界具有较强的公信力。近几年，随着船舶融资租赁业务的快速发展，建设银行、交通银行、招商银行和民生银行等金融机构纷纷前往航交所商洽，拟委托航交所开展船舶价格评估等相关业务。可见，坚持以“公开、公平、公正”为原则的航交所，已在业内外树立良好的口碑，赢得广泛信任。
3、船舶评估权威性较高
目前，我国从事资产评估业务的机构可分为专业类评估机构和通用类评估机构2大系统。其中，专业类评估机构比较了解专业市场，评估结果较为接近市场交易情况;通用类评估机构基本按会计系统的评估理论和实践经验进行价格评估，较为注重资产损耗及成新率对资产价值的影响。
在船舶评估中，由于标的物船舶的自身结构复杂，因此对评估机构的专业性要求较高。常用的船舶价格评估方法主要有市场法、成本法、收益法和专家咨询法等，这些方法的运用均建立在现行市场价格的基础上。了解现行市场价格的前提条件是交易市场发育充分，且相同或类似的参照物以及参照物与评估标的之间的可比较指标和技术参数比较容易获取。不同船舶的情况千差万别，差异性十分明显，因此，掌握大量的船舶交易信息，准确判断相同或相似船舶之间的各种差别因素，对船舶评估业务的顺利开展至关重要。
目前，国内船舶尚未实现进场交易，船舶交易价格并不透明。航交所正在搭建全国性船舶交易信息平台，这一平台将集聚全国船舶交易供求信息，汇总各地船舶成交信息。由于航交所汇集全国船舶交易价格信息，对船舶现行市场价格的了解更充分，因此船舶价格评估更权威。
