2012年，航运市场的不景气直接影响到船舶交易市场，国内二手船交易成交量大幅下跌，船舶价格大幅缩水。2013年，航运市场走势如何?又将对船舶交易市场影响几何?作为全国年船舶交易额最大的船舶交易市场，浙江船舶交易市场将如何面对2013年的机遇与挑战?日前，本报记者专访了浙江船舶交易市场董事长、总经理龚银交。
船舶交易跌入谷底
2012年，代表国际干散货运输市场风向标的BDI指数，从年初1月3日的 1624点一路下滑，最后到12月24日跌破700点报收于699点，全年惨淡收局。与低迷的国内航运业一同走过的，还有跌入低谷的国内船舶买卖市场。
据浙江船舶交易市场发布的中国船舶交易价格指数(SSPI)显示，2012年1月13日SSPI报收于938.73点，到12月21日跌至790.01点，跌幅为15.8%。其中5000吨级5年船龄的分指数下跌12.26% ; 16500吨级3年船龄的分指数下跌23.30%; 22500吨级3年船龄的分指数下跌22.32%。
从国内其他几个较大的船舶交易市场来看，各交易市场的成交量均比上年度有大幅度的下滑，表现不尽如人意。“二手船船价在2012年初已处于近年来的历史最低位。过，从年终数字来看，虽然跌幅不如BDI明显，但是继续下滑，怎一句惨淡了得?”龚银交分析认为，双重因素导致了全年船舶交易行情“萎靡不振”。一方面，因运价低营运成本不降反升，部分2011年还略有赢利的航运企业在2012年纷纷陷入“亏损门”，船东急于抛售船舶;另一方面，由于不看好航运市场走势，有能力进行交易的客户减少以持币观望者居多。
船舶交易量将释放 2013年国内干散货航运市场将走向何方?有人认为将是航运市场的破冰之旅，也有人认为或将经历黎明前的黑暗。不管哪种猜想，大家皆有共识:做好继续过苦日子和紧日子的准备。截至2012年年底，该市场共开发8条系列指数，包括1条综合指数和7条单项指数。
“目前，这些指数已在业内产生不俗反响。”龚银交透露，2013年，浙江船舶交易市场将根据航运市场发展和各船型的市场活跃度，再推出两三种新船型的单项指数和分类指数。“参照学习波罗的海交易所在BDI指数运作方面的先进模式，进一步扩大指数在业内的影响力，在时机成熟的基础上开发金融衍生品。”龚银交说。
进一步拓展中高端服务
1月17日，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》(以下称《规划》)，标志着舟山群岛新区建设从战略谋划进入实质推进阶段。《规划》提出，要构筑大宗商品交易平台，推进舟山大宗商品交易平台建设。“浙江船舶交易市场目前是浙江省三位一体港航物流服务体系中的大宗商品交易平台之一，也是浙江省港航服务业的重要组成部分。”龚银交说:“《规划》对船舶交易市场的发展明确了目标。这对我们来讲，是难得的历史发展机遇。”
船舶产业是舟山的支柱产业，也是受当下世界经济低迷影响深重的产业。据预测，《规划》的发布，将对舟山船舶企业发展海工装备业以及船舶工业的整合提升产生积极影响。据了解，目前在舟山，已有超过一半的造船企业计划建造以海工辅助船为主的海工装备。一些船企对现有品牌船型进行了技术创新和升级改进。“船舶工业的良陛发展，必然会促进船舶交易市场的复苏、壮大发展。”龚银交说。
作为船舶交易服务平台，龚银交表示，在《规划》中明确提出，要舟山建设“功能完善、交易规范、幅射全国的船舶交易平台”，他们将利用新区在区位和政策上的优势，在服务内涵上继续下足功夫，做精做强，特别在中高端服务，在航运电子平台建设方面多努力，增强市场的核心竞争力。同时，立足浙江舟山群岛新区，面向全国，面向世界，以全球视野，高起点运作，向新加坡、香港等地的中高端航运服务产业学习，将市场的服务功能向海内外进行推广。
不过，他也强烈地感到，在目前航运市场低迷的情况下，船舶交易市场的发展函需相关政策的扶持和引导。如以船舶交易为“突破点”，推动中高端航运服务产业发展;搭建报废船舶交易平台，加快老旧运输船舶淘汰步伐;通过开展经纪人培训，建立经纪人诚信机制等。
