近年来，我国虽然在航运金融领域发展较快，但仍不具备高端航运金融服务能力。未来我国航运金融服务业务创新可采取以下模式。
1、船舶融资
现阶段，我国只有少数几家国有银行能够提供船舶融资服务，以船舶作为质押、船舶收益作为还款来源的标准化船舶融资业务则极为少见，函需扩展船舶融资模式。为此，应当鼓励开展船舶信贷等融资业务，集聚航运资源;积极发展船舶基金，拓宽船舶融资渠道;创新特殊目的实体CSpecial Purpose Vehicle, SPV)单船租赁金融业务，有效隔离风险并降低成本;加速金融租赁服务的国际化进程。
2、运价衍生品
目前，我国航运价格衍生品众多且过于复杂，对于风险的规避作用不明显，在国际市场上缺少“话语权”。为此，应当科学建立航运运价衍生品交易平台及制度，进一步提升我国航运价格指数的科学性、准确性以及公开性，提高在国际航运市场上的辨识度。
3、其他航运金融服务产品
根据智能航运发展需求，应当积极拓展其他航运金融服务产品，主要包括离岸金融、资金结算、保税期货等;适时推进我国主要航运城市中跨国公司的布局，开展外企离岸金融业务试点;针对大宗商品，引入境外交易主体，鼓励发展保税期货交易;针对航运业务，拓展特殊外汇管理模式。
