1、世界航运中心的转移
随着全球分工的进一步深入，世界航运中心经历由欧洲转向美洲再转向亚洲的演变历程。自20世纪70年代末我国实行改革开放以来，国际商品、资本、生产要素加快向亚洲地区的转移，我国也持续保持经济的快速增长，逐步融入全球经济一体化，并成为世界经济发展的主要引擎之一。在亚洲地区经济贸易快速发展的推动下，亚洲航运业得到长足的发展，国际航运资源向亚洲地区进一步集聚，其重心正在向东亚，尤其是我国转移。当前，我国正在建设以渤海湾、长三角、珠三角等港口群为依托的3大国际航运中心:以天津、大连、青岛等港口为支撑的北方航运中心;以江浙为两翼，上海为中心的上海国际航运中心;以深圳、广州、香港为支撑的香港国际航运中心。浙江省作为上海国际航运中心的右翼，具有发展船舶交易服务业的优势。
2、航运船舶大型化、专业化和标准化发展趋势
航运业即将进入大规模的并购和整合重组期。为适应现代物流业发展的需要，运输船舶呈现大型化、专业化、标准化的发展趋势，各航运企业和船舶所有人以小换大、以旧换新或淘汰旧船十分频繁和普遍，这从客观上刺激船舶交易行为的发生。浙江省航运业的发展也体现这一趋势。截至2010年3月底，浙江省水运运力总量达到1575.33万载重吨，其中:沿海海运船舶3425艘，运力1265.19万载重吨;内河船舶18515艘，运力达到310.14万载重吨。沿海船舶和内河船舶平均吨位分别比2009年上升7.5%和2.7%。由此可见，浙江省优化运力结构，推动船舶大型化发展的趋势十分明显。有关船舶交易的统计数据也表明，大约80%的船舶交易与交易主体调整运力结构，追求船舶的大型化、专业化及标准化有关。所有这些都为浙江省发展船舶交易提供市场基础。
3、浙江省船舶交易服务业现有基础
交通运输部于2010年8月4日公布上海航运交易所、天津商品交易市场有限公司、天津津海通船舶交易服务有限公司、浙江船舶交易市场有限公司、宁波船舶交易市场有限公司、青岛江河海船舶交易服务有限公司、芜湖市长江船舶交易市场等7家船舶交易服务机构达到《船舶交易管理规定》要求，成为全国首批获批的船舶交易服务机构，其中浙江省内企业有两家。
浙江省发展船舶交易已有十余年的历史，目前船舶交易额占全国市场交易总额的}o%，市场交易服务已遍及国内主要的沿海沿江地区，此外浙江省还拥有比较健全的船舶注册、检验、修造、评估和管理机构，更有较为发达的金融业的支持，也有众多的大专院校提供人才保障，这为浙江省船舶交易服务业的发展提供良好的发展前提。
