1、前景广阔，但压力巨大。
随着中国经济地位的不断增强，越来越多的大型跨国公司来华直接投资办厂或将贸易直接或间接转移至中国，这就为我们的外贸运输提供了量上的保证，接下来就是如何去增强自身运输的品质和其他延伸服务，如何将自身拥有的信息、客户和人才资源优势融合起来，去发展国际多式联运、物流和相关延伸产业，拓展自身的利润来源。但是，我们也必须清醒认识到，我们还面临许多压力，经济危机来临，多数企业缩减外贸量，如何在经济危机中维护客户，如何开拓市场，我们必须多加思考;此外，在管理体制上尽快完成政企分开，建立现代企业制度，完善以市场经济为基础的宏观行业管理体制;在政策法规建设上，如何在现有的经济形势下，建立和健全国际航运和金融中心相关的法规和政策，等等这些，都将成为今后一段很长的时间内，我们需要去考虑的。
2、竞争加剧，加快整合。
经济危机的到来，使得新一轮的船代竞争势不可免，特别是班轮运输代理将首先受到冲击。首先，船公司从高门槛、高运量、高利润马上变成了薄利多销的典范，纷纷对于精品航线实施促销策略，通过价格以及服务来拉拢和维系客户，而船代市场又如何呢?其实，也是一样的，每天思考的是如何维系现有船公司，如何维持现有的代理费率不变，同时，还时时关注其它代理公司与其代理的船公司，是否可以涉足他们之间的业务，一方面是为了扩大自身业务，提高利润，另一方面，以期通过与此类船公司的接触，希望可以取得其最终的代理权。此外，通过网点的建设，使自身可以与沿海其它港口相互联动，形成网点优势，进而承揽船公司在中国港口内的所有代理业务，形成品牌优势，提高自身竞争力。这些都是行业未来几年发展过程中的趋势。此外，竞争的日益激烈，也势必促使中国的船代企业改进服务意识、提高服务质量和工作水平，对船代市场的逐步有序化产生积极的作用，同时也给船公司带来更多可选择的机会。
