由于前几年国内船舶制造业的蓬勃发展，大量的新造船，老旧船以及各地海事法院强制拍卖的扣押船舶出现在二手船舶交易市场，伴随而来的是船舶拍卖在船舶交易市场中扮演着越来越重要的角色，船舶拍卖也是实现海事债权的一个重要途径。
现如今船舶拍卖市场运用的都是传统的英式拍卖机制对船舶进行拍卖交易，作为最常见的升价拍卖方式之一，英式拍卖肯定有它自身的优点，比如拍卖细则简单易懂、主办方易掌控拍卖流程、使价值不易确定或无法明确价值的物品价值实现最大化等优点，但是针对船舶的拍卖交易，传统的英式拍卖机制不一定是适合船舶拍卖的最优拍卖机制。
船舶的拍卖交易有其自身的行业特点以及船舶作为拍品的独特性质，首先，船舶不是一种无法明确物品价值的拍品，在拍卖之前，海事法院会委托价格事务所或会计事务所根据船舶状况、结合市场行情等因素对船舶进行价值评估，并出具书面报告，由于船舶拍卖的这一特点，所以不能很好地利用英式拍卖可以使无法明确价值的物品价值实现最大化的优点;第二，船舶拍卖多数原因是债务问题被海事法院强制拍卖或者因为相关企业资金链断裂而不得不拍卖，船舶拍卖后可以解决债务问题以及相关企业的资金问题，所以说，船舶拍卖中卖家的收益显得尤为重要，船舶本身又属于大型资产，被拍船舶对于船舶公司来说属于变卖大型资产，Roberts与Sweeting(2013)认为针对公司变卖大型资产或者并购等拍卖项目，序贯拍卖相比英式拍卖是一种更为合适的拍卖机制，因为序贯拍卖可以为卖家带来更多的收益;第三，上海海事法院对“顺福”轮的拍卖时，拍卖活动共吸引了7105人围观，15人设置拍卖提醒，最终却只有5人报名，以及从近期船舶拍卖的行业新闻可以得知，由于航运业大背景不好、市场行情不明朗、船舶属于大型资产而符合竞买人资质的买家较少等问题导致现在的船舶拍卖行业普遍存在围观者多，而真正的竞买人少的问题，英式拍卖如果运用到竞买人多的拍卖中，会充分发挥它拍卖细则简单易懂、主办方易掌控拍卖流程等优点，但是在船舶拍卖行业，英式拍卖的优点不能得到有效的运用;第四，船舶拍卖工作难度增大，拍卖效率低下，相当数量的待拍卖船舶无人竞价或多次流拍，严重影响了船舶拍卖行业的优良发展，而且船舶与普通的拍品不同，船舶作为拍卖品有其自身的特性，比如船舶等待拍卖前，看船费用高、船舶维护费用高、船舶停泊费用高、耗损大、贬值速度相比其他拍卖品更快等特点，因此拍卖机制的拍卖效率对于现在的船舶拍卖行业尤为重要。
综上所述，结合船舶制造与航运的行业大背景、船舶拍卖行业的现状与问题、船舶拍卖的行业特点和拍品特性以及英式拍卖的特点等因素来看，我们发现:将英式拍卖机制引入船舶拍卖交易，不仅不能很好地发挥英式拍卖的有特点，而且不能很好地解决船舶拍卖行业所遇到的困难与问题，因此，现在船舶拍卖行业所运用的英式拍卖机制肯定不是最适合船舶拍卖的拍卖机制。所以要综合行业大背景、船舶拍卖行业现状以及拍卖效率、卖家收益、等拍卖机制自身的因素来改进现行的船舶拍卖机制，不仅对整个航运业，船舶拍卖行业、以及买卖双方都尤为关键。
