结构的加强在工程中有着广泛的运用，无论是大型设备还是汽车船舶，结构强度永远是安全性的重要保证，各国学者也针对不同结构形式，提出了各种各样结构加强方案。
针对船体结构加强的方案，前人们也做了很多研究，例如:2003年，尹群等分别通过各个重要构件的厚度加强对小水线面双体船结构加强进行了研究;2005年，冯琦等在“洋山”号工程船的支撑结构加强方案中，通过对支撑结构的有限元分析结果，得到两种结构加强方案;2005年，李良碧等对开口船舶扭转强度进行了分析，进而提出了针对扭转结构的加强方案。2007年，潘英杰等亦对拖带与系泊设备支撑结构强度计算的基础上，列出了两种方法，对应力集中区域进行了结构加强的研究;2013年，桂洪斌等通过在不更换板材的情况下进行了结构加强，并对结果进行了有限元分析。
由以上文献可以看出，以往结构加强的方法，基本方法都是针对船体结构进行有限元建模之后，找出应力集中点或者应力集中区域，预测性地对某些构件进行加强，然后再通过有限元模型进行验证，查看结构是否达到了预期的强度要求。由此可见，在选择构件进行加强时，由于并不能准确地知道，哪些构件、哪些构件的尺寸、哪些材料属性，在所考察的工况下是能够起到影响结构的强度的主要作用，所以会造成加强时没有明确的指导，造成资源上的浪费。
