船舶买卖交易数量与二手船供给和需求有关，而二手船市场与其它航运市场存在密切的关系，二手船市场的供给和需求受到其它航运市场变化的影响。当市场繁荣时期，运输需求旺盛，市场对二手船需求较多，此时二手船交易量较多，而在市场衰落时，运输需求不足，市场对二手船需求较少，此时二手船交易量较少。因此二手船买卖交易数量与相关市场存在密切的关系。
干散货二手船交易数量与运价指数关系，可以看出二手船船舶交易数量波动规律如下:
1.二手船交易数量从总体趋势上来看，与航运市场的波动规律保持一致性。即在航运市场波谷时，船舶交易数量较少;而在航运市场高峰期，船舶交易数量增长迅速。
2.二手船交易量波动比运价指数波动更加剧烈，往往在一年内就会出现几个交易波峰和波谷。
3.一般情况下，在航运市场上升的初期，亦即是运价指数呈现上涨趋势时，二手船交易量增长较快，交易量迅速达到顶峰;而在航运市场存在下滑趋势时，亦即是运价指数出现下降趋势时，交易量锐减，交易量迅速跌入低谷。
二手船交易数量变化呈现上述规律，其实还是在船舶买卖市场供给和需求的共同作用下形成的。无论是航运公司还是投机商人，其买卖船舶的目的就是获得利润，因而，在买卖船舶的时候就包含了船舶买方和卖方对市场的预期，如果卖方预测市场即将进入衰退，而买方认为市场前景良好，则双方很快就达成了交易。在航运市场呈现稳步上升的时期，人们对市场普遍看好，此时，运力比较紧张，市场对二手船需求较大，买方对市场预期较好，很容易达成一致意见，因此买卖交易数量呈现迅速增长的态势;而在航运市场下滑的情况下，一般是运力过剩的表现，市场预期降低，二手船需求减弱，同时购买欲望降低。同时也应该看到，在航运市场非常萧条的时期，如1997年到1999年，此时船舶买卖交易依然比较活跃，这是主要因为，在运输市场波谷期，运价降低，二手船船价也会急剧下跌，此时也会有不少买主趁机购买船舶。
