王建华等以巴拿马型散货船航运市场为研究对象，通过建立VAR模型分析了期租价格与相关市场的经济变量之间的关系，结果表明巴拿马型散货船期租租金与BPI、二手船价格之间存在双向的Granger因果关系，与原油价格、钢铁产量之间并不存在Granger因果关系。赵妍通过建立向量误差修正(VEC)模型分析了散货船、集装箱船及油轮船的运价波动与新造船市场之间的相关性，研究表明运价对新造船交易量的影响具有一定的滞后性。
为了研究巴拿马型散货航运市场和新造船市场间的互动关系，杨曼蜻建立了货运需求量、运费、新造船价格及手持订单量的VEC模型，结果表明航运市场对造船市场影响程度大于新造船市场对航运市场的影响程度，此外，金融危机前后航运市场与新造船市场之间的互动关系有所不同。蔡益泉分别分析了新造船价格与运费、二手船价格、废弃船价之间的因果关系，研究表明运费是新造船价格的单向Granger因，且两者之间存在着正相关，而新造船价格与二手船价格、拆船价格之间并不存在因果关系。
Xu Yip和Marlow研究了国际干散货航运市场中运价波动与船队规模变化率的关系，研究发现船队规模的变化会对运价波动产生正向冲击，与此同时，与其它船型相比，海峡型即期运价波动对船队规模变化率的反应最强烈。戴磊利用GARCH族模型研究了运价波动率与船舶价格波动率之间的动态关系，研究发现运价波动会对船价波动产生正向影响，是造成船舶价格波动的主要因素，而新造船价格波动和二手船价格波动之间没有显著的相关性。
