1、船舶交易互联网化发展情况
2010年4月，交通运输部出台《船舶交易管理规定》，首次对船舶交易互联网化作出了指示，并委托上海航运交易所拟定船舶交易服务规范，建立全国统一的船舶交易信息平台。2010年，上海启动航运经纪人试点，诞生了中国大陆首批航运经纪人。2014年8月，浙江船舶交易市场旗下拍船网正式上线运营，是全球首个船舶在线交易平台，以拍卖的方式进行交易。随后，全国各省市、航运业各大公司相继建立了自己的船舶交易平台，广州航运交易平台于2016年上线，境外船舶交易总额已经突破8.32亿人民币，是我国最大的境外船舶交易服务平台。
目前，我国船舶线上交易模式正在走向国际化，但缺乏相应的数据积累;国际船舶线上交易虽然大多不具备拍卖的功能，但如克拉克森、德鲁里等头部企业已经拥有全球性规模的数据库并建立了相应的船舶交易标准体系。
2、网络船舶交易平台的模式比较
目前来说，船舶交易互联网化主要分为3种模式。第一种是船舶在线交易平台。买家和卖家通过专门的船舶在线交易网站可以发布船舶信息、浏览船舶市场供需，按照意愿进行线上交流、谈判和达成交易。这些平台提供船舶信息查询、在线竞价、支付结算等基础功能，部分平台还提供融资租赁、船舶估值服务。
第二种是电子拍卖。这种模式常与船舶在线交易平台联合使用，卖家在平台发布船舶信息和起拍价格，买家通过竞价参与拍卖，最终以最高者中标。电子拍卖具有公开透明、效率高的特点。
第三种是在线经纪人服务。买卖双方可以委托在线经纪人代理交易，包括船舶信息、联系潜在卖家或买家、进行谈判和协商，最终达成交易。表1是国内外船舶交易平台模式比较表。
国内船舶交易平台拥有较为发达的船舶电子拍卖体系。相较而言，国际上的网络化船舶交易更侧重于在线经纪人，拥有更庞大的数据库和更成熟的全球性服务体系。
