(一)银行贷款融资困难
1商业银行对航运业的特点、风险和管理等认识不足。目前我国商业银行开展的航运业信贷业务比较少。主要是由于银行对航运业的市场行情、技术水平、国际法规、船运过程、运输风险、风险防范管理方法等不够了解。而航运业中涉及到二手船舶融资时，其关联的参与者和环节较多，商业银行的风险控制和防范难度较大。因此，商业银行为二手船舶提供贷款的积极性普遍不高。
2、商业银行对于航运业采取盲目风险规避的方式。商业银行普遍认为投资航运业会面临负债高、信用低、管理难度大等风险，因此，在为航运业提供银行贷款时相当谨慎。这种针对航运业的盲目风险规避，其实是错误的，商业银行只要熟悉和掌握航运业的特点，全面、科学地分析航运业企业项目的风险，进行有效的管理，可以将贷款风险降至最低。
(二)担保融资比较困难
1信用担保融资困难。目前我国地方航运业的资产规模普遍偏小，并且大部分资产集中在土地、码头、厂房、船台及专用机械设备上，因此，航运业的总体资产负债率较高，2009年航运业平均资产负债率更是高达82%。另外，航运业的速动资产较少，2009年的平均速动比率只有0.68。由于航运企业的销售利润率较低(2009年航运业的平均销售净利润率为2.39%)，使得其信用等级普遍偏低，因此信用担保融资困难。
2寻找担保企业困难。由于航运业合同金额大，周期较长，有些运输合同金额甚至要达数百万元，运输周期长达1-2年。因此，如果航运业采用企业担保的方式很难实现融资目标。此外，航运业专业性较强，提供担保的企业需要具备专业技术和丰富经验。即使一些有实力的企业愿意提供担保，但由于缺乏对航运业的了解，为了规避担保风险，一般也不愿为其提供担保。目前，我国一些谙熟航运业特点的公司，通常通过收取一定比例的佣金，为航运企业的融资提供担保，但担保公司收取的佣金比较高，这样会增加航运业的筹资成本，因此很多航运业企业不愿意采取这种方式进行融资。
